俄罗斯的 Su-57 战斗机，作为其最先进的前线飞机，近期因乌克兰战争和西方制裁等因素，生产遭遇挑战，目前交付数量不到 30 架。俄罗斯国防部在 2019 年 6 月签署了 76 架 Su-57 的生产合同，并计划到 2028 年组建三个完整的 Su-57 战斗机航空团。尽管存在一些延误，俄罗斯政府表示，Su-57 的订单数量正在增加，目标是在 2024 年交付 20 多架 Su-57。然而俄罗斯军工企业到 10 月初交付的苏 -57 数量仅仅只有 5 架，在试飞工作完成几年之后，再加上乌克兰战争的强烈需要，这点产量证明“难产”不是传闻，而是现实。
就算这样，印度前空军将军乔普拉认为，对于印度而言，Su-57 可能成为其第五代战斗机的关键选择。印度空军自主研发的 AMCA 项目进展缓慢，且印度曾参与 Su-57 的前身项目 FGFA，但因成本和分工问题于 2018 年退出。随着中国歼 -20 的快速生产和巴基斯坦可能引进第五代战斗机，印度面临着紧迫的战斗机更新需求。美国 F-35 因印度购买 S-400 防空系统而未向印度提供，这使得 Su-57 成为印度短期内唯一的全球第五代战斗机选择。
印度人认为，苏 -57 被西方专家认为雷达反射截面积超过 0.5 平方米，与 F-22、F35 和歼 -20 相比有一定差距，机载雷达和导弹技术水平也不是很高，还缺少分布式孔径系统。但是，Su-57 相对于非隐身战斗机仍具有明显优势，且性价比高。俄罗斯军工企业声称苏 -57 对外销售价格是 3500 万美元，俄罗斯认为 Su-57 的生命周期成本与 Su-27、Su-30 和 Su-35 相当。这一价格几乎是 F-35 的 1/3，如果属实，这使得 Su-57 在国际市场上具有竞争力。
这就带来一个问题：苏 -57 有可能只卖 3500 万美元吗？
当然有可能。因为现代战斗机的价格 60%-80%是由载机设备决定，而不是由机体、发动机等平台成本决定的。也就是说，如果印度想买 3500 万美元的苏 -57，俄罗斯人完全可以做出来，无非就是安装传统的多普勒机载雷达、不安装电子战套件和红外搜索跟踪系统，没有平显和头盔显示系统等等。你可以想象一下，为苏 -57 配备一身的第二代战斗机才有的机载设备是一个什么样的怪物。当然，这个售价的苏 -57 可能还没有导弹和后勤保障体系。俄罗斯人卖给亚美尼亚的苏 -30 就属于这种情况，最后变成没有牙的老虎。
机载设备在一架战斗机采购成本的占比有多大，我们可以从阿塞拜疆采购枭龙 3 就能看出来，一款轻型战斗机也能卖到 6000 万美元，而且中国产品原本就有物美价廉的特点。
综上所述，从 Su-57 的生产面临挑战，就能指出，俄罗斯航空工业的瓶颈是显而易见的。俄罗斯电子工业的落后，又让苏 -57 能以极低的价格向全球忽悠，但是这样的隐形战斗机并不见得有强大战斗力。
对印度而言，吃回头草去买苏 -57 是几乎不可能的，因为丢不起这个人，也看不上俄制战斗机的机载设备。
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