GH4220概述

GH4220是Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度900℃~950℃，合金中加入较多的铝、钛元素形成γ’沉淀强化相，ω（γ’）可达40%以上。同时加入钴、铬、钨和钼元素进行固溶强化，并加入微量铈、硼和镁元素进行晶界强化。合金具有较高的高温强度和高温塑性，综合性能良好。适于制造工作温度在900℃~950℃的燃气涡轮工作叶片。主要产品有转动部件用热轧棒材、模锻涡轮叶片等。

GH4220应用概况及特性

合金已用于制作航空发动机的I级涡轮工作叶片，批产和使用情况良好。

合金通过特殊的弯晶热处理工艺，达到控制晶界上第二相的析出种类及其形态，使之形成弯曲的晶界。使晶界与晶内强度匹配性好，降低了晶界脆性，从而显著地提高合金的高温塑性和持久强度。

材料牌号GH4220(GH220)。相近牌号XH51BMTЮ/KΦK-BД(俄)。

GH4220技术标准

GJB 1953 —1994《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》

HB 5284—1984《航空用GH220合金热轧棒材技术条件》

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高温合金GH4220物理性能

密度 [g/cm3] 8.36

磁性能 合金无磁性

熔点℃ 1330-1360

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高温合金GH4220热处理制度

标准热处理制度：1220°C±10°C，4小时，空冷 + 1050°C±10°C，4小时，空冷 + 950°C±10°C，2小时，空冷。HB341-285；

弯晶热处理制度：12 20℃*4h/(3-7)min→1100℃/AC+1050℃*4h/AC+950℃*2h/AC。

高温合金GH4220熔炼与铸造工艺

合金采用真空感应加真空电弧重熔工艺或真空感应加电渣重熔工艺熔炼。

高温合金GH4220应用概括与特殊要求

该合金制作的涡轮工作叶片在涡轮喷气发动机上经过了使用考验，已投入生产使用。

高温合金GH4220热加工工艺

钢锭采用包套直接轧制成棒材，加热温度1160-1180℃，最后一火终轧温度大于1020℃，最后一火轧制道次控制在2-4道，叶片模锻加热温度控制在1120-1140℃，模锻工序应在l0s内完成。每火变形量以30%-40%为宜，当模锻坯料在空气炉中加热及热处理时，机加工余量每面不得小于1.5mm。

高温合金GH4220主要特性

合金通过特殊的弯晶热处理工艺，达到控制晶界上第二相的析出种类及其形态，使之形成弯曲的晶界。使晶界与晶内强度匹配性好，降低了晶界脆性，从而显著地提高合金的高温塑性和持久强度。