2024年10月份进出口数据，同比增长12.7%，环比增长1.8%，可以用大超预期、惊掉下巴来形容。为什么要用这么“厉害”的八个字比喻呢？因为，从2023年4月以来，这是最好的数据。从单月数据看，这是近20年来10月份唯一增长的月份，史无前例。
拉动经济增长的老三样，投资、消费和进出口贸易，也叫三驾马车，在普遍的认知里，在中美经贸关系紧张的背景下，进出口贸易不应该表现的如此强势。此前，30家金融机构预测10月份进出口数据维持在2.2%至10.3%之间，现在的数据表现比最乐观的还要乐观。
从不同区域增长的幅度看，除美国外，加拿大、欧盟、东盟、俄罗斯、拉美、非洲都出现了两位数以上的增长。这说明美国在寻求与我们“脱钩断链”的同时，我们对与美国贸易的依存度也正在快速降低，而降低的那部分被全球其他地区所消化。或者说，美国主动让出的那块市场被其他地区抢占了，咱也不知道美国看到这样的场景会是什么感想，心里会不会发酸。
站在中国人的视角上看，发达经济体贡献了我们出口增速回升的31.7%（剔除美国之后），新兴经济体贡献了出口增速的40.9%。进出口贸易顺差也随之扩大，顺差的概念完全可以理解为我们在与别人做生意时赚了多少钱。且这个顺差已经延续了40年。
对于亚洲、非洲、拉美以及欧洲部分国家，比如匈牙利、塞尔维亚，我们在形成贸易顺差的同时，也对这些不发达国家或友好国家加大了投资力度。比如埃及苏伊士湾风电项目、马达加斯加圣玛丽岛市政公路项目、坦桑尼亚阿鲁沙综合体育场等等，项目含括的行业包括化工医药、电力、能源矿产、环保、食品等等。
我们投资的地区有两上显著的特征，一是友好国家，二是发展中国家。发达国家投资的项目屈指可数，这也就是为什么欧美发达国家要联合起来制裁我们的主要原因之一。在欧美发达国家眼中，他们认为我们从他们那赚了钱却不给他们投资，反而投给了那些不发达的，穷的地方，这点他们无法理解。
关切别人的关切是合作良性永续发展的前提，在别人的伤口上撒盐，除了加剧仇恨，一点积极的意义都没有，这是所有中国人的共识。所以，我们在与发达国家贸易往来中，不断的拿出解决问题的方案，然而却被他们一否再否。为什么欧美发达国家对我们的态度忽左忽右呢？问题不在于我们，而在于他们自身。
以汽车贸易为例，曾经日系三强，丰田、本田和日产，德系三强奔驰、宝马和奥迪，以及美系中的福特、别克、林肯等等，过去很长一段时间他们占领中国汽车市场销售份额何止是半壁江山。从排行榜上看，很长一段时间看不到国产品牌的排名。
而现在呢？这些品牌的汽车销量却直线下滑。最新数据显示，截至9月份，丰田净利润下滑了26.4%。日产净利润暴跌84.67%，不得不宣布载员9000人。而德系三强也在价格战中拼的你死我活，美系轿车更是在逐步边缘化。同期，国内自主品牌乘用车零售量却大涨32%，批发增量更是大涨69.9%。非自主品牌销量占比马上就要跌破3成。
究其根本原因，就在于有些国家在开倒车，有些国家转型态度太犹豫。比如美国，两次退出《巴黎协定》，要重启燃油车扶持策略。而此前，他们在发展新能源汽车态度上是最积极的，并给了新能源汽车较大的扶持力度。当他们发现中国的新能源汽车产业发展迅猛，无法追赶的时候，就想倒回去。欧洲和日本则是把发展新能源汽车挂在嘴边，未实施行之有效的行动。
最典型的例子就是特斯拉，特斯拉是海外品牌车企在华唯一销量和利润均出现正增长的车企。而特斯拉就是新能源车企的代表，在某种程度上说，特斯拉仍然是新能源汽车的标杆。
历史的车轮在滚滚向前，而他们却在开倒车，把逆潮流而为造成的损失，归咎于中国，这是何其荒唐可笑。尤其是特朗普胜选后，他的环境团队又要退出《巴黎协定》，如果是，这就是第三次了。他要重启化石能源，回到老路上去，给全球贸易带来的不确定性只能是越来越多。这就是全球贸易动荡的本质，而对于我们来说，如果跟随他们开倒车就意味着巨大的资源浪费，这是我们不可承受之重。
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