不得不说，在这一领域，中国比起美国真是差远了。
从近海炮艇到航空母舰、从无人机到五代机、从迫击炮到东风……
现在的中国工业，突破重重阻碍，供应全世界的需求，成为世界最强的工业国。
就连一度只能依靠波音的大飞机，都已经实现自主研发。
那么，现在中国的C919和波音、空客的差距大吗？
波音
差距大不大，其实交付数据就能说明很多。
据统计，今年前三季度，美国波音交付了291架飞机。
2023年1月-2024年9月波音交付量
事实上，这个数据虽然已经领先了绝大多数飞机制造商，甚至领先不少国家的造机能力。
但是，波音现在的制造能力比起巅峰时期，已经下降了不止一点。
时间回到上个世纪初期，美国人威廉波音与朋友联合创立了波音的前身。
在二战期间，波音成为美国最大的飞机制造厂，为美国军方提供顶尖的大型轰炸机，也因此闻名。
波音制造，F-15K型“攻击鹰”战斗轰炸机001号机
后来，波音逐渐进入民用航空领域，先是推出美国第一架商用喷气客机、第一个销量突破100架。
创下多个世界记录，但这时的波音，还不是现在这样航空领域的寡头企业，也是有不少竞争。
甚至，因为一架飞机的研发工程，差点让波音走向破产，这架飞机就是波音747。
这款飞机现在虽然是波音的代表作之一，但在当时却很少有人理解，因为波音为了这架飞机，几乎倾家荡产。
借贷12亿美元，修建足有40个足球场大的超级工厂，累计5万名工程师投入研发。
可以说，对于当时的波音来说，如果研发失败，那就可能一夜破产。
但所幸波音成功了，这款机型畅销世界40余年，累计销售超过1500余架，一举将波音推到了寡头地位。
后来，波音开始逐渐扩展业务，将自己的业务范围从航空推到航天，一度成为美国NASA的独家供应商。
但是，没有哪家公司能够长盛不衰，进入21世纪以后，波音逐渐变成了一家金融公司。
主要依靠股票市场盈利，自己赖以生存的飞机制造能力持续下降，一家家工厂外迁。
甚至将不少业务外包给了印度来制造，其中还包括了“星际客机”的不少零部件。
印度制造什么水平，已经不用再多说，而波音也收到了反噬。
最近几年，波音客机接连发生事故，其中原因就有印度的软件，和印度制造的零部件。
今年6月，波音制造14年的“星际客机”成功升空，结果坏在了国际空间站，2名宇航员滞留至今。
而根据美国的报告，印度的不合格零件就是一个重要原因。
于是，在种种原因叠加下，曾经领先全球的航空业寡头，近乎垄断的波音，现在的交付连空客都比不上了……
空客
从我们记事开始，很多人了解的第一家飞机制造商，就是大名鼎鼎的波音，其次才是空客。
而在今年前三季度，空客的交付数量却超越了波音一半不止，足足有497架。
2023年1月-2024年9月空客出货量
曾经被波音压制半个世纪的空客不仅翻身了，还赢了不少。
自从二战以后，欧洲受到战争重创，工业能力近乎遭受毁灭性打击。
美国则凭借则远离主要战场的优势，保存了完整的工业能力，一举让自家航空工业压倒了欧洲企业。
时间来到，20世纪70年代，为了争夺被美国航空巨头把控的航天市场。
空客A380
欧洲各国有钱的出钱，有技术的出技术，联合创建了空中客车公司。
最初的空客公司，得到了欧洲各国的支持，有着欧洲最先进的航空技术，和最优秀的航空人才。
凭借着统一的欧洲市场带来的优势，空客迅速成长为欧盟不可或缺的航空巨头企业。
当然，在此期间也不是没有受到美国的打压。
空客A320NEO
但是，空客毕竟代表的是整个欧洲的共同利益，在这点上，欧盟还是很舍得下力气保护的。
于是，在2000年之前，空客成为欧洲市场最受欢迎的飞机制造商，占据了全球30%的市场份额。
进入21世纪以后，欧洲各国逐渐将直接控股转变成间接支持的方式，避免受到WTO的规则制约。
这一时期，亚洲市场逐渐兴起，成了波音和空客的竞争目标，也逐渐诞生了“飞机外交”这种独特的外交方式。
事实上，空客逐渐和波音走向了不同的轨道。
空客A321
今年上半年空客营收有所下降，但波音却是在亏本运营，越来越多的航司选择了空客的飞机。
在交付上也一样，波音上半年下降了很多，而空客却是在增长。
毕竟相比波音近两年频发的安全事故，空客至少安全一些。
但是，对比波音和空客，我们的C919就有点难说了……
商飞
与欧盟和美国相比，中国的航空工业起步很晚，尽管在战斗机领域已经达到世界领先水平。
但在商用大飞机上，直到近两年才诞生中国第一架自主研发的C919。
根据统计，截止目前为止，C919总计交付10架，今年前三季度交付5架。
可以说，比起波音和空客来说，差了不止一星半点，不过这也不难理解。
从建国以来，中国的航空事业发展就面临不小的阻碍，发动机、航空材料、软件工程……
可以说，最初中国想造飞机，基本所有零部件都需要进口，基本无法自主实现制造。
即便是直到21世纪以后，中国首个五代机歼20升空，大规模装备部队的时候，也没能制造出中国的大飞机。
因为从某种程度上来说，大飞机的制造比五代机的难度还要高。
2007年，为了让中国市场上不再只有外国飞机，C919正式立项。
用了10年时间，直到2017年，才进行第一次飞行测试，而到了2022年C919才正式下线，交付运营。
结语
时至今日，C919 在国内已经获得数百架订单，但受制于制造能力，总计交付也只有10架。
相比波音和空客，差距还不小。
不过，飞机已经制造出来了，目前也只剩下扩张建设能力的功夫，比起设计已经好了很多。
相信在未来，中国C919也能顺利走出中国市场，在世界上占据一席之地。
参考信息源： [1]官方媒体：航空产业网 2024-10-16《2024年前三季度全球大飞机订单与交付情况》 [2]官方媒体：央视网 2024年08月30日《国产大飞机C919交付和商业运营进程按下“快进键” 有何新意一起来看↓↓↓》 但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！
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