昨天我参加了豹8的发布会，还坐进去躺了一会儿，确实舒坦，车子也好看。
更有意思的是——我还遇到了“娜塔莎一家”，她说这车在她们哈萨克斯坦起码70万，还说她们要开着方程豹从中国一路开回哈萨克斯坦……
以前总有人祝福我们“用华为、开比亚迪”，现在梦想成真，一辆车就能实现了。
不到40万，你就可以买到中国最顶尖的两大科技巨头联手打造的越野车，情绪价值拉满。
dmo混动，2.0T高功率纵置发动机，双电机，综合输出功率可550kW，总马力748匹，系统扭矩 760N · m，智能三把锁，零百加速 4.8s，百公里油耗 8.5L，续航1200公里，全系搭载智能液压悬架云辇P、前后双叉臂独立悬架、全系标配14个安全气囊、还有BYD9000芯片、七座、前后座椅按摩通风加热，内饰纳帕真皮，帝瓦雷音响，冷暖冰箱，加上华为的乾坤智驾……这放到某些国外品牌上，不得140万起步？
要动力有动力，要豪华有豪华，要智能还有智能，既有冰箱彩电大沙发，也有翻山越岭涉水冲沙的本事，没事还能救援别人陷入泥泞的大货车，充分理解越野车用户的内心世界，懂得中国男人的精神追求。
豹8还搞出了一个越野“暴力模式”，看起来是“力大砖飞”，实际上是用AI大模型在无数次测试和实验中算出了不同路面的“滑移率”，然后使用路面感知控制技术，针对不同的路面对汽车的动力传动系统、悬挂系统、动力输出等进行智能优化调节，因为电机是响应速度远超燃油发动机，那么在不同附力的路面上，豹8都能获得最佳的抓地力……“暴力模式”的真实含义是，哪怕你是个越野小白，只要开了暴力模式，把好方向盘踩油门就是，一切交给车子。
也不知道这个算不算“不尊重越野”？
因为全系搭载了云辇-P，又有激光雷达结合风挡内的双目摄像头，还能主动预瞄道路信息，提前调节悬架阻尼，实际上开过豹系列的朋友就应该知道，这是一台城市道路也非常好开的SUV，操控灵活，驾乘舒适，完全没有传统越野车的“开船感”。
迪子和华子强强联合，是众望所归，因为华为用户和比亚迪车主大概率重合。豹8搭载华为乾坤智驾 ADS 3.0，能够实现“车位到车位”的智驾领航，什么闸机、环岛、窄道掉头之类复杂场景都能轻松应对，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，还有主动刹车、智能避障等主动安全功能。
豹8还搭载了全球首款采用4nm制程的BYD9000芯片，结合AI大模型，能够识别车内成员、路面车辆及沿途风光，已经到了能陪孩子聊天当“点读机”的水平。
“电”的响应速度、智能化水平、动力和平顺，就是要远超燃油车机械结构的。
这辆车的车身强度也是拉满的，使用非承载式车身，底盘电池一体化，车身使用大量高强度热成型钢，配备了高强度钢锻造的笼式座舱，在撞击和跌落实验中表现都非常好。
豹8还支持 6kW 外放电功能，也就是说你在外面搭帐篷带老婆孩子露营、可以开电暖气、烧电火锅、玩电烤架、还能看个电影……
其实这些东西，归根结底都是同一个东西，电气化，从新能源汽车到电磁弹射到机器狗无人机，其实我们已经身处在电气化工业革命当中了，全球独一份。
什么是汽车文化，“提高人民生活水平”，这就是世界第一汽车大国的汽车文化。
我想说——“乌泱泱那群媒体人，能不能把屁股从我的车子上挪开”？
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