据中国经济网报道，针对欧委会近日公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，商务部新闻发言人回应称，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以公平竞争为名行不公平竞争之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。
那么随着欧盟与中国之间的贸易摩擦不断升级，未来的局势将会如何发展？双方的博弈显然还远未结束。专家认为，电动汽车作为未来汽车市场的主流，双方都不愿意在这个领域失去市场份额。“这不仅仅是一场贸易争端，更是一场技术与市场的较量。”一位汽车行业分析师指出，未来的竞争将不仅限于价格，还将涉及技术、品牌和市场战略等多方面的较量。在全球范围内，电动汽车市场正在快速发展，各国都在积极布局。
值得注意的是，欧盟的这一决定，也暴露了其贸易保护主义的倾向。虽然打着“公平竞争”的旗号，但实际上却是在搞双重标准。一边高喊自由贸易，一边又偷偷摸摸地设置贸易壁垒，这不明摆着“既要又要”吗？这种做法，不仅损害了中国企业的利益，也损害了欧洲消费者的利益。毕竟，限制竞争，最终吃亏的还是老百姓。再来看中方的反击。在世贸组织提起诉讼，这是维护自身合法权益的必要之举。这一招“以其人之道还治其人之身”。
其实欧盟现在需要的是投资，而非关税。在欧盟的决策下，这势必会影响到中企的投资欲望，而在欧洲企业无法形成大规模产业发展的情况下，其内部想要革新技术所需要的投资，远不是同之前一个量级。欧洲想要让企业站在行业前端，但提高关税后，只会将欧企推的更远。在无法拿到大笔投资且没有相关技术支持的情况下，欧企只会越来越落后于中国。这也是为什么，这一关税法案看似对德国这样的汽车生产大国有利，但德国却对此坚决反对的原因。
与此同时，访华的法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马近日称，与北京就欧洲白兰地关税进行谈判的窗口已经打开，但警告称巴黎可能采取“一切可能”措施予以回应。法新社报道，北京10月宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税，这是北京和布鲁塞尔之间不断升级的贸易争端的一部分。中国进口的白兰地大部分来自法国，法国干邑生产商恳求巴黎结束这场争端，形容自己是“人质”。普里马近日在上海告诉媒体：显然，法国支持谈判。
此外，在早些时候举行的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇告诉俄罗斯卫星通讯社，由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将汽车进口到俄罗斯的成本正变得越来越高。《南华早报》近日报道称，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。
总的来说，如今的中国车企，面临着相似的历史机遇。值得注意的是，企业出口的都是纯民用产品，完全符合国际贸易规则。但机遇稍纵即逝，要想在俄罗斯市场站稳脚跟，企业必须趁此良机苦练内功，在产品质量、技术创新和品牌建设上下足功夫。未来，当地缘局势趋于平静，日韩德系品牌必将卷土重来。到那时，中国车企能否守住来之不易的市场份额，很大程度上取决于当下的市场深耕。期待中国品牌能够化"机遇"为"实力"。
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