今年以来，中国新能源汽车迎来了爆发式增长，零售渗透率从7月开始，已经连续4个月反超燃油车，成为主流车型。
2016年国内新能源汽车产量仅51.7万，到了2023年增长至958.7万，7年时间，产量增长超18倍，在整体销量增长趋缓的当下，新能源汽车一路势不可挡。
截止到11月14日上午，中国年内第1000万辆新能源汽车正式下线，成为新能源汽车发展的重要里程碑。算上剩下的一个半月时间，预计2024年全年国内新能源汽车产量将突破1200万辆，再创历史新高。
毫无疑问，新能源汽车已经成为不可阻挡的历史潮流，燃油车将逐渐退出舞台。在百年未有的汽车产业变革者，国内各大城市争做新能源汽车之都，而合肥则成为了最大赢家。
今年前三季度，合肥汽车产量首次反超上海，以131.17万的成绩位列全国第三，在各大城市中仅次于广州与重庆，堪称最大黑马。
具体到新能源汽车，合肥更是火力全开。截止到10月22日，今年新能源汽车实际产量超100万辆，同比增长超7成，预计全年新能源汽车产量130万辆，跃居全国城市第1位。合肥目前已经集聚包括江淮、比亚迪、蔚来、大众以及长安、安凯在内的6家整车企业，但是，在高速发展的背后，却错失了如今新势力之中最大的黑马——零跑。
早在2021年1月，长三角企业家联盟走进安徽活动上，集中签约了20个项目，其中，协议投资额最大的则是零跑汽车与庐江县合作的年产20万辆整车项目。随后1月28日，零跑完成了43亿元B轮融资，合肥国资参投。
2021年3月，零跑与杭州钱塘新区举行项目合作签约仪式，7月，零跑汽车完成Pre-IPO轮融资，杭州市参投30亿元，合肥并未继续投资。7月底，零跑整车项目正式落定，庐江项目被杭州截胡。
如今，零跑凭借极致的性价比，彻底打响半价“理想”的品牌，10月销量高达3.8万辆，与去年同期直接翻倍，在国内新势力品牌中与鸿蒙智行已经不相上下。
进入11月，仍然增速不减，周销量已经稳定在8000辆以上，仅次于理想汽车，叠加海外市场加速拓展，单月交付有望突破4万辆大关，再创历史新高。
转眼间就要来到2025年，合肥虽然错失了零跑，但是在迈向新能源汽车之都的道路上，仍然会继续努力，争取更多的整车品牌落户，打造世界知名的新能源汽车城。
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