“上九天揽月，下五洋捉鳖”，用这句话形容一座中国工业城市，非西安莫属。
公众耳闻能详的大国重器，如北斗、嫦娥、神舟、天问、蛟龙，以及C919、运20等，无不蕴含西安制造的基因。
而且，这份名单还在持续更新。
综合央视军事等媒体报道，诞生于西安的“九天”察打一体无人机近日亮相珠海航展，该飞机翼展达25米，最大起飞重量16吨，最大载荷能力6吨，既可以作为重型运输机使用，也可以挂载导弹，搭载蜂巢，作为无人机蜂群的母机使用。
眼下，“九天”无人机不仅走红航展，被沙特等国外参展人士格外关注，同时在海内外舆论场中引发热议，外国网友们满满的艳羡之声。
该无人机的设计、委托、承制均由西安在地企业完成，是推进军军融合、军民融合的一次积极实践。镐京笔记（ID：Haojing_2024）长期关注西安低空经济话题，此番珠海航展也是西安无人机企业秀肌肉的一次机会，从实力来看，多家企业有望冲刺IPO……
突破灵活配置“天花板”
重型无人机，无论军用，还是民用，都是一片尚待开发的蓝海。
相关研究报告显示，军用领域，中国重型无人机主要以“彩虹”“翼龙”系列为主；民用领域，主要以工业无人机为主，此类机型主要应用于农林植保、地理测绘等，也是未来民用无人机发展的重点。
但就载重量这个关键指标而言，目前国内商载3吨以上级别大型无人运输机基本处于探索阶段（据报道，2024年8月22日，我国首台载重超3吨无人运输机在陕西靖边飞行测试成功）。
如今“九天”问世，军民两用的功能，可谓突破了灵活配置重型无人机的“天花板”。
央视军事报道，“九天”无人机是下一代的大型无人空中通用平台，配备可快速更换的重载任务舱和8个外挂点，通过换装不同模块化任务载荷满足空运空投、信息支援与对抗、火力打击与支援等任务需求。
“九天”无人机的最大起飞重量再创新高，据《环球日报》报道，此前在珠海亮相的“彩虹-6”大型喷气动力无人机的最大起飞重量为7.8吨，“翼龙-3”无人机的最大起飞重量为6吨，而美国MQ-9“死神”无人机的最新增程改进型，最大起飞重量略低于6吨。
军事专家洪源接受《大众日报》采访时表示，“九天”无人机身线高，载重量大意味着载弹量大，载油量也多，它减少了飞行员、航空设备和生命维持系统的重量，包括座椅和降落伞等，这些都可以转化成载油和载弹。
“九天”无人机机身中间写有“异构蜂巢任务舱”，意味着可更换不同任务舱。
洪源分析，无人机肚子里的货舱，可作为货舱使用，也可作为其他小型无人机的母机来使用，向下投放无人机。所以它实现了一机三用：投弹、释放小型无人机、货运。
西安研发，西安制造
“九天”无人机引发媒体热议，对于其研发、生产单位，却鲜有提及。
镐京笔记注意到，西安驰达飞机零部件制造股份有限公司（下称西安驰达）官微转载了上述央视报道。
官微中还提及，“九天”无人机是一款由陕西无人装备科技有限责任公司（下称陕西无人装备）委托，中航工业第一飞机设计研究院设计，西安驰达承制的重型无人机，该项目于2023年12月份在西安驰达内部正式立项，并于2024年4月14日正式开工。
位于西安的中航工业第一飞机设计研究院（下称一飞院），大名鼎鼎，我国第一代支线客机、第一架空中预警机、第一代歼击轰炸机均出于此。
委托单位陕西无人装备，又是什么来头呢？
企查查显示，陕西无人装备成立于2023年5月，注册地位于国家级航空高技术产业基地阎良。
单从基本信息看，这家企业实力不俗。
注册资本金1.125亿元，四大股东均为国资背景，包括控股股东西安投资控股有限公司（68%）、西安航空产业投资有限公司（12%）、西安驰达飞机零部件制造股份有限公司（10.66675%），西安市阎良区城市发展建设投资集团有限责任公司（9.3333%）。
如此配置，在资本运作、技术支持等方面，可以说均处于行业顶端。
如大股东西安投资控股是西安国有产业投资平台，主要支持西安重点产业链发展壮大，此番投资组建陕西无人装备公司，对西安航空产业而言，无疑是一大助力。
二股东、四股东均隶属西安阎良区国家航空高技术产业基地，是国内首个国家级航空高技术产业基地，三股东系广东上市企业海格通信（002465.SZ）旗下子公司，主要从事飞机相关零部件产品的研发和制造，是我国军用通信、导航及信息化领域最大的整机和系统供应商。
资源大省的“破题探索”
从陕西无人装备的股东构成来看，军军融合、军民融合特征明显。
上述行业人士指出，陕西虽有大量的高等院校、科研军工单位，但大多垂直于不同的系统，横向之间少有业务合作，若无法打破这些产业链壁垒，会极大限制无人机产业纵深发展和规模壮大。
陕西无人装备的诞生，则有望打破这一尴尬现状。
以“九天”无人机为例，从陕西无人装备成立，到此番产品亮相，短短一年半时间。知情人士透露，“九天”无人机整机制造大部分供应商均在西安本土。
这对盘活陕西整个无人机产业链而言，意义重大。
“九天”无人机如若达产，对陕西的航空制造产业而言，不仅可以在军民两用重型无人机方面站稳一席之地，对陕西的无人机产业链而言，也是一次质的飞跃。
另外，从资本市场角度看，虽然陕西无人机产业优势突出，但却鲜有上市企业。
据《西安日报》报道，西安聚集无人机产业链企业300余家，产值规模超300亿元，且在工业领域应用较多，龙头企业不断出现，尤以爱生集团、因诺航空、羚控科技、星展测控等为代表。
目前来看，其中不乏有望冲刺IPO的企业。
企查查显示，爱生集团2023年12月控股权变更，成为中国兵器工业集团控股企业，据称爱生集团计划三年内上市；因诺航空入选陕西后备企业上市名单；羚控科技、星展测控上榜“2024龙门榜TOP20”，这也意味着两家公司具有上市前景且有意向进入Pre-IPO阶段。
参考大股东西安投资控股以往的投资案例，该公司投资的企业，大都走向资本市场，陕西无人装备大概率亦是被当作IPO的“种子企业”培育。
（图片来源：西安航空基地、西安驰达官微等）
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