【CNMO科技】2024广州车展于11月15日-24日正式举行，有78台全球首发车型亮相，其中跨国公司首发车6台。展车总数达到1171台，其中新能源车512台。不仅宝马、奔驰、大众、奥迪等国际主流汽车品牌将集中亮相，国内汽车集团及品牌均携全系列产品大规模参展，蔚来、小鹏、理想、小米和鸿蒙智行等新能源汽车品牌也将同场竞技。
当前，新能源车企如同“鲶鱼”，加剧了整个汽车行业的竞争。传统主流汽车品牌有点招架不住，豪华汽车品牌也被逼到打价格战。对于以前的汽车“老大哥们”来说，加快转向新能源汽车的脚步势在必行。
而作为汽车爱好者和行业专家的盛宴，2024广州车展汇聚了各大品牌的最新技术和设计理念，更是各车企一年中“交作业”的时刻。承上启下间，2025年汽车行业的趋势也若隐若现。
此次，CNMO科技策划了“‘粤’览广州车展”的专题，旨在尽可能全方位地报道这次车展，传递更多信息。而本文的主题为“传统车企在新能源上的奋力一搏”。
由此前的北京车展和成都车展不同的是，由于此次广州车展接近年底，因此在宣传上并没有前两次车展那么热闹，也没有那么多新车型参展。不过对于传统豪华品牌BBA来说，此次广州车展它们依旧带来了不少新车型，有不少都是新能源车，并且还有数款重磅车型在国内首发或上市。
纯电奔驰G 580
作为奔驰经典车型，G级也难逃电动化的命运。而在此次广州车展上，奔驰就带来了首款纯电G级——G580。并且在车展正式推出了首发特别版，售价217万元，与此前预售价持平。
外观方面，奔驰G580延续了G系列的经典盒状设计，搭配独特的“暗夜星徽”格栅与醒目的LOGO，彰显硬派越野风范。车身尺寸为长4624mm、宽1931mm、高1986mm，轴距为2890mm，提供多种车漆颜色选择。
内饰方面，G580配备了一体式双联屏、先进的MBUX系统以及中控台触控面板，后排还增设了两个液晶屏，提供豪华与科技完美融合的体验。座椅采用Nappa真皮包裹，支持电动调节、加热/通风功能，并带有主动支撑功能。
动力方面，G580搭载了4个可独立控制的轮边电机，总功率高达432kW（约587匹马力），峰值扭矩达到1164Nm。配备116kWh或122kWh的锂离子电池，CLTC续航里程可达571km，WLTP工况下续航里程为473km。快充模式下，15分钟即可行驶170km。G580的0-100km/h加速时间仅需4.7秒，最高时速可达180km/h。
此外，G580还配备了多项越野功能，如原地调头、小转弯半径以及三速智能越野模式等。最小离地间隙为250mm（部分版本为257mm），最大涉水深度为850mm，接近角为32°，离去角为30.7°（部分版本为31°），具备在最高35°的侧坡上保持稳定的能力。
奥迪Q6L e-tron
奥迪Q6L e-tron是奥迪基于PPE豪华纯电动平台打造的首款纯电SUV车型，专为满足中国市场需求而设计。这款车在2024年广州车展上正式亮相，展现了奥迪对未来出行的深度探索。
奥迪Q6L e-tron在外观设计上融入了奥迪品牌的经典元素，并加入了更多前卫、科技感十足的细节。其轴距相较于海外标准版加长了105毫米，达到了2995毫米，车身长度为4884毫米，提供了更宽敞的车内空间。同时，其前脸设计新能源属性十足，采用了高光黑色设计和发光的奥迪车标，彰显了纯电汽车的身份。
在智能化方面，奥迪Q6L e-tron搭载了高度成熟的高级智能驾驶辅助系统，采用双激光雷达和视觉感知融合方案，实现了无图L2++全场景智驾能力。这一技术的引入，让驾驶过程更加舒适、安全，为驾驶者带来了前所未有的智能驾驶体验。
动力方面，奥迪Q6L e-tron搭载第二代800V纯电架构，最大功率可达270kW，配备107千瓦时的电池组，在CLTC工况下可实现超过700公里的续航里程，满足了消费者的长途出行需求。此外，其充电速度也非常快，5%-80%充电仅需23分钟，大大缓解了电动车用户的续航焦虑。
AUDI E概念车
除了Q6L e-tron外，奥迪还在广州车展带来了不久前与上汽全新推出的电动车品牌AUDI的首款概念车AUDI E。
作为一款B级纯电Sportback旅行车，采用了全新的设计语言，摒弃了传统的四环LOGO，转而使用可发光的“AUDI”字母标志。
AUDI E在动力上搭载了双电机四驱系统，综合功率高达570千瓦，零百加速仅需3.6秒，性能强劲。同时，它配备了100kWh的电池组，CLTC续航里程超过700公里，并支持800V快充技术，充电10分钟即可增加370公里续航。
内饰方面，AUDI E采用了简约而科技感十足的设计风格，配备了大尺寸曲面4K触摸屏和AI驱动的虚拟助手，为驾驶者提供了极致的交互体验。
新款宝马i4
中期改款宝马i4 纯电动轿跑车在此次广州车展正式上市。新车共推出了eDrive35和eDrive40两个版本，售价42.99万元和46.99万元。该车此前已于今年4月在国内首发，主要对外观、内饰等设计细节进行了调整，将继续通过进口方式在中国市场销售。
新款宝马i4在外观设计上延续了现款车型的风格，最显著的变化是头灯采用了最新的倒L型样式，并将激光大灯调整为自适应LED大灯。车身侧面，新车延续了现款设计，细节有所调整，全新轮圈造型展现出良好的运动效果。尾部则采用了倒7造型的狭长大灯组，内部造型更具立体感。
动力方面，宝马 i4 eDrive35配备一台210千瓦电机，零百加速6秒，CLTC续航526km。宝马 i4 eDrive40则搭载一台250千瓦电机，零百加速5.6秒，CLTC续航633km。
在此次广州车展上，可以发现传统豪华车企为了向新能源方向转型也做了不少尝试。一方面，作为目前全球最大的汽车市场，中国市场新能源车型渗透率已经超过了一半，越来越多消费者都开始选择新能源汽车，因此在国内车企拥抱新能源成为了大势所趋。
另一方面，国外豪华品牌在国内的销量也在不断被国产车型所蚕食。为了巩固品牌在国内的地位和口碑，也不得不推出更有竞争力的新产品来应对竞争。因此在此次车展上，BBA们都带来了各种新能原新车，希望能够在当前国内的新能源大潮下再奋力一搏。
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