智能网联技术如何为产业赋能？|智能网联技术|智能驾驶|杨泓泽|汽车大会|电动车|自动驾驶技术

高阶智能驾驶、智能座舱、芯片、操作系统、三电系统、智能底盘等领域都有哪些可圈可点的进步？NOA现状如何？端到端大模型如何影响自动驾驶的技术进步？Robotaxi带给行业的影响有哪些？

11月15日下午，在2024广州汽车发展高峰论坛——“技术赋能产业”研讨会环节，普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先， Caresoft Global公司CEO Mathew Vachaparampil，元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩，车凌科技副总裁鲍森，如祺出行副总裁文为等嘉宾，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下，围绕上述话题进行了深度互动和思想交锋。

张晓先：三大操作系统安全车控是基础

张晓先指出，根据功能和应用场景，汽车操作系统至少可以分为三种不同的类型：座舱OS、智能驾驶OS和安全车控OS。其中，座舱OS如阿里的OS和鸿蒙OS，主要负责提升人机交互体验；智能驾驶OS侧重于数字计算、算法和算力，通过传感器数据进行决策；小满OS属于第三类操作系统，专注于安全车控，确保汽车行驶的精确控制。

普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先

张晓先强调，在智能化快速发展的背景下，汽车不仅需要优秀的人机交互和智能驾驶功能，更需要一个稳定可靠的安全车控系统作为基础，以保障汽车智能化的稳定发展和安全性。

Mathew Vachaparampil：中国在电动车供应链方面优势明显

Mathew Vachaparampil指出，中国电动车在全球市场中具有显著的成本优势和竞争力，这得益于中国强大的供应链、丰富的矿产资源以及市场的快速发展和成熟度。

Caresoft Global公司CEO Mathew Vachaparampil

Mathew Vachaparampil进一步强调，中国在电动车供应链方面的优势很明显，尤其是在电池领域。中国拥有庞大的供应链和丰富的矿产资源，这在电池制造成本上为中国电动车提供了显著的优势。此外，中国电池企业在开拓电池供应链脱碳路径方面具有独特优势，这可能成为它们未来的竞争优势所在。中国电池企业积极探索电池生产过程的脱碳做法，以节约长期成本，这进一步巩固了中国在全球电动车市场中的地位。

刘轩：城市NOA或明年普及

在刘轩看来，智能驾驶技术已成为消费者选购汽车时的重要考虑因素。中国市场对智能化的需求全球领先，消费者对先进科技的喜爱推动了智能驾驶技术的发展。当前，中国消费者对智驾技术的评价直接且真实，这种市场反馈促使技术不断进步和迭代。元戎启行通过端到端的机器学习方式和即将推出的Vision-Language-Action Model，将进一步提升智驾体验。

元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩

刘轩预测，随着技术的进步，城市NOA功能可能在明年会在20万以下的车上普及。这种快速的技术迭代和市场响应，显示了智能驾驶技术在汽车行业中的快速发展和巨大潜力。

鲍森：技术融合具有双向性

鲍森认为，市场上对先进技术的快速响应是一个双向的过程：一方面，技术的发展推动了跨域融合的演进；另一方面，消费者对技术体验的需求和习惯也在推动这一进程。他强调，这种技术融合不仅是一种趋势，而且是一个正向的发展过程，它涉及到从标准制定、安全性考量到模块化设计等多个层面的整合。

车凌科技副总裁鲍森

如何在保持成本效益的同时，满足车企的多样化和差异化需求？鲍森提到，他们会在座舱开发中采用通用的开发模式，同时为车企提供定制化服务。这种平衡了通用与定制化的方法在降低开发成本的同时，也能够满足不同客户的具体需求，进而实现产品的个性化和差异化。

文为：自动驾驶共享出行将影响新车销量

文为认为，尽管自动驾驶共享出行可能会减少一部分人群对私家车的需求，但并不意味着当前的汽车保有量已经满足了每个家庭的需求。他指出，中国的汽车保有量与西方国家相比仍有差距，而自动驾驶技术的发展使得共享出行成为一种经济高效的选择。文为预计，随着自动驾驶车辆成本的下降，它们将能够替代司机，从而可能达到一个拐点，进而影响新车销量。