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自古以来，得民心者得天下！对于当下的电动车管理，很多老百姓内心都有很多自己想说的话。
近期，国家发改委郑栅洁、国家消防救援局李万峰以及清华大学李稻葵教授等多位重要人物，就电动车管理问题发表了各自的看法，共同呼吁采取更加人性化、科学化的管理方式。
我们先来看看清华大学李稻葵教授针对当下火热的电动车新国标政策制定所发表的个人意见：
来源：李稻葵教授个人账号
清华大学李稻葵教授：别让不骑车的人闭门造车
视频中他指出，制定电动车标准时，一定不能让平时不骑电动车的人来闭门造车，而应广泛征求老百姓的意见。
这一观点直击电动车管理问题的要害，即标准的制定必须基于广泛的民意调查和实际需求。的确现在很多制定电动车的标准的专家，在实际生活中都不骑电动车，更不知道老百姓的真正骑行需求是什么？
只要了解百姓，深入百姓，才能让电动车的标准更加科学，让管理更加民主。
国家发改委郑栅洁明确指出，电动车管理不能陷入乱罚款、乱检查、乱查封的恶性循环中。
现在电动车违规上路，不戴头盔罚款20-200；超载逆行罚款50-200；违规改装罚款500...稍有不慎骑电动车上路就会被罚款。
难道除了罚款，没有更好的方式来管理电动车了吗？
郑栅洁强调，应更多采取包容审慎监管和柔性执法方式，避免简单粗暴的管理手段带来的负面影响。
国家消防救援局李万峰则从以人为本的管理理念出发，不应该没收老百姓一个月收入才能买的电动车。
李万峰指出，电动车对于许多普通家庭而言，是日常生活中不可或缺的交通工具，其购置成本往往相当于一个月的收入。
在治理过程中，不能轻易没收老百姓的电动车，要从源头管控不合格电动车流入市场，通过更加合理、人性化的方式，引导和教育用户遵守交通规则，提高安全意识。
综合以上三位重要人物的观点，我们不难发现，电动车管理需要以老百姓实际需求为主，在整治的过程中用更多人性化、创新化的方式来达到教育、处罚合二为一。
要知道，加强电动车管理并不是限制老百姓使用电动车，而是为了更好地保障老百姓的出行安全和城市秩序。
期待未来，相关部门能加大源头打击不合格车辆流入市场的力度，用更人性化的方式尊重和保护电动车用户的合法权益，避免过度严苛的执法手段带来的社会矛盾。同时，在制定电动车标准时，应广泛征求民意，确保标准的科学性和可行性。
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