航运界网消息，近几年汽车船（PCTC）市场火爆，尤其是中国新能源车出口带动了全球汽车海运需求的大幅增涨，导致现货运价爆炸式增长。“完美风暴”下，汽车船订单大增。与此同时，特朗普重返白宫，欧盟政治操弄执意对中国电动汽车加征高额关税，目前很多人在关心汽车船市场繁荣还能持续多久？
事实上，汽车船作为全球航运市场中一个极度细分的市场，在汽车工业的发展历程中扮演着重要的角色。在营运方面，汽车船运营商通常会与汽车生产商签订长期合作协议（COA），PCTC独立船东基本都是将船舶长期期租给运营商经营，几乎不存在所谓“现货”（SPOT）市场。
挪威汽车运输巨头华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)和礼诺航运（Höegh Autolines）在发布三季度业绩时都强调，目前正寻求“继续扩大合同覆盖率”。
Wallenius Wilhelmsen三周内签两个大单
11月12日，Wallenius Wilhelmsen公告称，与一家领先的汽车制造商签署了一份价值约5.8亿美元的大单。新协议为期三年三个月，将于2025年1月1日起生效。
10月28日，Wallenius Wilhelmsen与“一家领先的农业、林业和筑路设备制造商”签署了一份重要的多年合同。新协议为期五年，基于预期交易量，总价值约为7.66亿美元。该合同于2024年12月1日开始生效。
Wallenius Wilhelmsen首席客户官Pia Synnerman表示，“这表明他们致力于确保长期船舶运力，并将进一步加强我们的合作关系。”
Höegh Autolines与主要国际汽车生产商续签多年合同
11月15日，汽车船运营商宣布一家主要的国际汽车生产商续签了多份长期合同，合同的剩余期限为3年，价值超过1亿美元，并已经开始执行。
Höegh Autoliners首席执行官Andreas Enger表示，“这些合同的续签，是Höegh Autoliners继续扩大合同覆盖率的又一个里程碑。多年来，Höegh Autoliners成功地为该客户服务，很高兴他们再次选择Höegh Autoliners作为另一个合同期的首选承运商。"
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