本次广州车展上，又有大批新款电车亮相，毫无疑问，现在要是不拥抱新能源，都不好意思来参加车展了。那么，在电车当道的现在，油车还有机会吗？不客气地说，有些油车确实机会渺茫了，但集省油、省心、智能、舒适等特质于一身的油车，比如北京现代全新 途胜L （ 参数 丨 图片 ），仍旧不可或缺。
虽然今年新能源车市场份额已经超过50%，但这也意味着还有接近半数的用户依然有燃油车使用需求，尤其在10-20万元的价格区间，以家庭用户为主，这部分人需要的是实惠好用且能全场景覆盖的车型，而这个价位的电车往往续航不够长、空间不够大，或者是底盘、操控存在短板，这恰恰是同价位油车的机会。
对于在电车和油车之间纠结的用户来说，用车成本无疑是重中之重，如果一台油车足够省油，那也不是非买电车不可。
全新途胜L搭载了应用CVVD技术的1.5T发动机与8AT变速箱的“黄金动力”组合，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，WLTC综合油耗仅有6.9L/100km。具体来说，这个CVVD技术可实现奥托循环-阿特金森循环-米勒循环三者间的自由切换。根据定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。8AT变速箱也采用了更大范围的速比设计，使得整车起步加速响应更加灵敏，动力衔接更加紧密，能够精准了解驾驶者的驾驶意图。
作为一台紧凑型SUV，能做到百公里油耗低于7L，还是不容易的，这意味着每公里出行成本仅为5毛左右。真要比起来，同尺寸的电车跑高速长途，如果用高速服务区的充电站（单位电价约1.6-2元），每公里出行成本也要3毛甚至更多了。笔者身为电车的使用者，对此还是很有发言权的，所以我也经常和身边人讲，如果经常出远门，家里又没有充电桩的话，还是燃油车出行效率更高。
除了省钱，目前消费者更青睐电车还有一个重要原因，智能化。如果油车在省油的基础上再做到智能，就更能缓解用户的流失，恰好途胜L就是兼顾省油和智能的典范。
全新途胜L的智能网联架构可实现主驾副驾分区唤醒、无线OTA升级、后排静音模式、代客泊车模式、Apple CarPlay、CarLife手机互联、位置共享服务等多项便捷功能，且UI采用与双12.3”曲面屏紧密结合的悬浮主题，硬件采用英伟达芯片，算力较上一代提升一倍。生态方面，地图与语音采用国内领先的IoT企业百度提供的系统，并新增了腾讯生态，整合了海量APP，为用户提供便利。更有数字钥匙2.0、指纹识别认证、APP远程控车等看齐新能源产品的功能。
同时，它还搭载Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，支持NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助等27项ADAS智能安全驾驶辅助功能，为用户提供全方位的行车便捷与安全保障。
值得一提的是，全新途胜L的OTA升级可对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级，即使不访问4S店，在任何地点也可维持车辆软硬件的最新状态，且整车全域升级终身流量全免。
可见，全新途胜L不仅有着媲美同级电车的智能化，而且在保证强劲动力的同时，有效控制油耗，降低用户的使用成本。在电车对油车份额侵蚀严重的当下，途胜L闯出了一条适合自己的路，为其他燃油车制造商树立了优秀榜样，体现出现代作为全球TOP3车企的技术实力以及对市场、消费者的深刻洞察。
自2005年途胜进入中国，它以持续的热销激活了中国SUV市场，历代车型凭借出众的空间表现、舒适的乘坐感受、优异的动力性能以及较高的品质可靠性，让一代代中国消费者体验到城市SUV的专属魅力。如今全新途胜L焕新而来，在外观设计、座舱、智能科技等方面全面升级，整体价值感得到显著提升，完美迎合了当前消费升级的趋势。只有不断开拓进取，突破自我，才能跨越19年历史长河，为消费者带来质价比更高的产品，满足不同时代消费者的不同喜好、审美和需求。
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