对于任何年轻的赛车迷来说，在自己喜欢的运动中工作的机会都非常有吸引力。梅赛德斯的赛道旁工程总监安德鲁·肖夫林坚持认为，在赛车运动的巅峰时期找到一份工作并非不可能。

打开网易新闻 查看精彩图片

就像年轻的卡丁车手可能梦想有一天能参加 F1 比赛一样，有抱负的工程师也可以希望达到赛车运动的巅峰。
自 1999 年以来一直在布拉克利工作。当车队被称为 BAR 时，梅赛德斯赛道旁工程总监肖夫林认为进入一级方程式世界并非不可能。
“当你考虑进入 F1 时，你经常认为这是不可能的。但事实并非如此。有很多途径，不同的人有很多不同的角色。
“每支车队都热衷于年轻人才，我们都在相互竞争以吸引他们。通常，当我们在这里面试工业实习时，他们也会接受红牛、迈凯伦和其他车队的面试。每个人都希望最优秀的人加入他们，为此付出了很多努力。

“这并不像你想象的那么难，你必须尝试不同的事情，但如果你坚持下去，这绝对是可行的。
“我过去曾与热情的学生取得联系，并继续听说他们在威廉姆斯、哈斯或迈凯轮等其他车队找到了工作。
“他们没有领先优势，他们只是想'这看起来很有趣'我能在那里做什么？”
当被问及工程师是否需要具有特定的教育或资格时，肖夫林声称 F1 车队寻找的是能够“带来价值”的人，而不是拥有丰富的经验或接受过预期的教育。
“对于我们的团队来说，这不仅仅是你的教育或学位。这不仅仅是关于经验和资格。我们寻找一整套品质，看看你如何为这支车队带来价值，但你需要对此持开放态度。

“在开始这里之前，我的经历是卡丁车，但这并没有阻止我在 F1 找到一份工作。我没有赛车运动的经验，但我确实了解事情的运作方式。
“我们寻找人际交往能力。要让 1000 多人有效地工作，您需要能够相互互动并能激发他人最佳潜能的人。这很重要。
“有时归结为你如何应对压力，如何解决冲突和这类情况。这些技能在日常工作中很重要。
“当你与想要击败对方的有竞争力的赛车手打交道时，你需要知道如何以建设性的方式管理它——这并不总是那么容易做到！”
肖夫林透露，许多有机会在 F1 工作的工程师都打算成为赛车工程师。然而，由于发车区只有 20 名车手，因此只有 20 名工程师可以担任该角色。

“我们所有的团队成员都对他们开始时想要在这里实现的目标有抱负。他们甚至可能渴望担任他们没有技能的角色。
“帮助他们发展这些技能是我们的职责。我们希望确保我们正在培养团队成员，让他们对自己正在做的事情感兴趣。
“当我刚开始加入团队时，我是大学刚毕业的车辆动力学系的两个人之一。从那时起，我担任过几个不同的角色，其中许多角色都来自于'看起来很有趣，让我试试那个'的心态。
“例如，很多希望进入 F1 的人可能都想成为一名赛车工程师。但是发车区只有 20 辆车，所以只有 20 名赛车工程师。这个团队有 1,000 多人，但只有两名赛车工程师。确保您也关注其他角色也很重要。
“坐下来专注于你的优势真的很重要。我想要做什么？我的兴趣是什么？我适合进入的运动领域是什么？

“知道你想在哪里结束，但这不一定是你开始的地方。这是旅程的最佳路线。
当被问及他可以给希望在 F1 工作的人什么建议时，肖夫林认为，任何有机会在赛车运动的巅峰工作的人都需要享受他的工作，因为大部分工作都是艰苦的工作，因为它可能与人们在 F1 主题电影中看到的不同。
“很多人在 Netflix 上看过 Drive to Survive 并认为它看起来很酷。我是看着 F1 长大的，但你一定喜欢这个主题。
“当你开始这项运动时，无论是作为工程师、空气动力学家还是设计师，你都必须真正享受它，因为在一周内你可能有两个小时的赛车，但还有另外 40-50 小时的工作要做。
“做你喜欢的学科会让你的整个职业生涯变得有趣，所以要确保你喜欢它，这是关键。如果你喜欢挑战，它会让你保持兴趣。

当被逼着透露在梅赛德斯工作的文化是什么时，肖夫林坚持认为“责备文化”现在属于过去。
“当我开始工作时，当事情出错时，你总是责怪别人。但现在，我们只看看这个过程，找出它为什么会失败？我们需要改进什么？我们如何确保这种情况不会再次发生？
“这就是我们希望让团队成员发挥最大潜力并最大限度地提高我们业务各个环节的绩效的方式，包括在赛道上。”