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《车矩阵》新车点评：日产在华深耕多年，凭借出众的口碑和较高的性价比在燃油车时代取得了不错的成绩，也许是认识不足亦或是实力有限，日产在新能源崛起的当下没有拿的出手的技术和产品，仅靠e-POWER这套与新能源不沾边的技术来支撑，在燃油车时代走销量的 奇骏 （ 参数 丨 图片 ）却在大换代之际换装了口碑差的三缸机，缺少插混/增程混动车型，纯电领域更无建树，所有这些极大的束缚了日产在华的发展，口碑下滑异常明显。
11月15日开幕的2024广州车展成为新车尤其是新能源新车亮相（首发）的重要舞台，所展出的车型中首发车型多达78款令人眼花缭乱，除传统的新能源造车大厂的展台颇受关注外，一些具有突破自身瓶颈首次以全新的姿态亮相的新能源车型也受到来自行业内各方的关注，对于未来的能否立足市场给与一定的评论与探讨。在新能源渗透率越来越高的大背景下，缺乏能积极参与市场竞争的新能源车型是多么的无奈！
因此日产对于新能源的布局也在稳妥推进，本届广州车展它们带来了旗下首款纯电轿车N7，基于东风日产新能源技术架构打造，新车亮点为车长4630mm，轴距2910mm，搭载momenta高通骁龙8295P智能芯片，配备有高阶智驾辅助系统，续航里程可达500-600km，提供城市记忆领航NOA、高速领航NOA、全场景智能泊车等功能。
据东风日产经销商销售员透露N7预计售价仅11万元起步，若此价格是官方剧透的话那真的要给日产点个赞了，在新能源领域极度“内卷”，车市“价格战”不断向纵深发展的当下，新车定价尤为重要，车企也很谨慎，毕竟同类竞品都非常强悍，消费者的注意力和对于新车判断力已由传统的“发动机、变速箱、底盘”等三大件完全向“冰箱+电子后视镜+旋转大沙发”等新三大件转移，车企的产品力基本雷同，除电池、电控、电机等三电技术有差别外，智能化配置大同小异，而售价就成为新车型能否打开市场的主要手段之一。希冀东风日产能在这轮的发力中按正确轨道行驶，东风日产N7的定价要慎之又慎！
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