在2024年广州车展上，长安马自达首次登陆新能源馆，与中国品牌、造车新势力品牌同台竞技。一个合资品牌敢于来到中国品牌的新能源主场，底气当然不仅仅是13.98万元“交个朋友”的EZ-6，更多的是长安与马自达进一步深化合作的合资新模式。
借广州车展机会，《车业杂谈》采访了长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛先生和长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之先生。
在之前的合资车企中，基本是外方提供设计和技术，中方负责代工，直到近几年中国汽车工业飞速发展，中方才有更多参与。但面对当下竞争激烈的新能源市场，仅仅是这样还不够。
被问及未来中方团队在关于产品上的话语权会不会重一点时，邓智涛分享道：“我们之前提出了合资新模式，新模式下，怎么把马自达品牌的核心DNA传承下去，这些是我们马自达团队重点来考虑的。比如魂动设计，是原来 马自达6 （ 参数 丨 图片 ）的首席设计师来主导，人马一体的调校，则由马自达欧洲研发中心团队完成。另外安全品质方面，实际上我们有很多讨论，比如说2000兆帕的车顶横梁加强件，比如我们要用双面镀锌的宝钢钢材，包括我们在所有智能化研发过程中，为什么要优先把安全放在第一位，而不是把体验和场景放在第一位。在这过程中，大家能看到，这些安全的标准都是我们和马自达团队在讨论过程中形成的。”
“在智能化、三电系统上，中国市场不但有很好的验证，同时有很强大的产业链。所以我们在产品开发过程中，中方考虑更多的是三电和智能化，因为它的产业链是比较成熟的，这种成熟带来的优势也映射到马自达要求的安全标准中。同时这个成熟产业链又有非常高的规模化的成本优势，这是马自达品牌要进行创新的。”
EZ-6是目前行业口碑、市场口碑都非常不错的一款车，而且厂家还推出了零燃险。不少车企的这种保障或福利都只针对第一任车主，长安马自达却对EZ-6负责到底，不限车主、不限里程，只要是因为EZ-6自身产品质量问题发生自燃，长安马自达就会进行赔偿。从这也可以看出长安马自达将安全摆在第一位的产品理念，以及对EZ-6这款产品充足的自信。
被问及EZ-6的全新家族化设计会不会在未来新的产品上延续，邓智涛并没有详细回答，而是表示，长安马自达第二款纯电车型会在明年上海车展与大家见面。
关于EZ-6，邓智涛也分享了打造这台车的一些小故事。比如现在很多新能源车为了低风阻都在做无脸化设计，EZ-6却用了一个盾形设计。除了要兼顾造型和风阻之间的平衡，最大的难点在于上面的电镀镭雕设计。目前为止，全国甚至全球只有一个供应商能做。很难，但马自达的理念是“工程师要为造型师服务”，所以他们就一点点和供应商磨，和工程师磨，终于把这个同级别最贵的前脸造出来了。
再比如现在很多电动车都是全景天窗，因为车底有电池包，又要解决离地间隙高度的问题，所以能够给车辆内部提供的空间就有限了。但是当下的全景天窗普遍只能隔绝紫外线，对热能的隔绝还是非常有限，所以夏天乘坐那些全景天窗的车型，你不一定会晒黑，不过蒸桑拿的感觉避免不了。基于此，长安马自达团队在不影响乘员头部空间的前提下设计了电动遮阳帘。
从这些小故事可以看出，长安马自达在EZ-6这款车上花了很多心血。
目前乘用车市场中，新能源车的销量占比已经超过50%，而且一直在高速增长。对此，小原秀之表示，长安马自达今后每一年至少会投放市场一款新能源车，以适应新能源高速增长的中国市场。同时，马自达和长安汽车双方母公司将会更加紧密协作，借助双方母公司各自的长处，推出更多精品车型。小原秀之也希望，能够在这几年内迅速实现从油车到电车转型的战略调整。
写在最后
马自达一直是个用户粘性很高的品牌，每年的用户转介绍占比达到30%多。这次马自达和长安深化合作，加速新能源转型，是否能让其从“小众”变“大众”呢？值得期待。
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