近日，多家新能源汽车公司发布了第三季度财报，而小鹏汽车（NYSE：XPEV）也不例外。
11月19日，在港股盘后，美股盘前，小鹏汽车（NYSE：XPEV）发布“史上最强季度财报”，第三季度财报显示，2024年第三季度营业收入环比增长24.5%，达101亿元，毛利率创新高，达15.3%。
这也是小鹏汽车上市以来首次发布的单季度财报亮眼，过去两年中，小鹏汽车一直在“逆行”中发展，不但销量大跌，亏损严重，债务缠身。如今，终于可谓是有翻身的机会了。
对于小鹏汽车的单季度财报业绩强劲，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏认为，这次财报也体现了公司改革后的体系能力全面提高，也在全面进入产品周期。
一
在过去2年中，小鹏汽车的业绩都非常差，在造车新势力中的排名也是一降再降。
从最初的蔚小理，随着蔚来汽车和理想汽车的销量走高，小鹏汽车的销量一路下降，这两年小鹏汽车的日子非常不好过。
2023年4月，小鹏汽车发布2022年的财报，公告显示，2022年小鹏汽车营收为268.6亿元，同比上升28%；净亏损91.4亿元，同比扩大88%，创下亏损新高。
然而，亏损的脚步没有停止，2023年小鹏汽车财报显示，公司营收达到了306.8亿元，较2022年的268.6亿元，上升14.2%，但是全年的毛利率仅有1.5%，全年归属净利润-103.8亿元，较2022年相比，亏损再次创下新高。
并且，作为造车新势力最早的蔚小理中的一员，小鹏汽车与理想汽车和蔚来汽车的营收还有一定的差距，两者在2023年的营收分别是1238.5亿元和556.2亿元。
光是从销量上来看，2020年到2023年，小鹏汽车的全年销量分别为2.70万辆、9.81万辆、12.07万辆、14.16万辆。进入今年之后，小鹏汽车的业务才开始有所回暖，截至2024年10月，小鹏汽车累计交付新车12.25万辆，销量虽然在不断增长，但是依然在业内没有赢得大盘。
到了今年上半年，小鹏汽车的营收达到了146.6亿元，同比去年同期的91亿元增长61.2%，大幅增长的营收，依然没有改变小鹏汽车的亏损状态。但是，上半年的净亏损为26.5亿元，同比去年同期的51.4亿元已经大幅收窄48.6%。
二
昨日，小鹏汽车发布了第三季度财报，也是上市以来的首次史上最强季度财报。总营收达到了101.0亿元，同比增长18.4% ，环比增长24.5%。净亏损18.1亿元，比上年同期净亏损为38.9亿元，减少了一半还多，而上一季度净亏损12.8亿元。
如果不按美国的通用会计准则，小鹏汽车调整后的净亏损为15.3亿元，而上年同期净亏损27.9亿元，上一季度净亏损12.2亿元。
对于小鹏汽车第三季度的财报转好，小鹏汽车董事长何小鹏还在昨日微博发文表示，虽然第三季度财报创下了单季度历史新高，我们也会不断努力。并且，如今还远远没有到蓝海，我们还要一起努力，相信下一个大台阶会在2025年的某个时候到来。
而小鹏汽车在发布第三季度财报的时候，也表示，在血海中游泳，一直游泳到海水变蓝。
相比来说，今年的小鹏汽车的亏损在全面下降，虽然没有扭亏为盈，但是比起前两年已经是非常棒了。
而且，小鹏汽车的汽车总交付量，第三季度也大幅度增长，达到了46533辆，交付数量也超出预期，同比2023年同期的40008辆增长16.3%。
此次，最关键的一个是，小鹏汽车在海外出口的销量上再创新高，也是造车新势力中第一的企业，公司在第三季度的销量上，海外销量占到了总销量的15%，而环比第二季度增长超过70%。
对于第四季度的汽车销量如今，小鹏汽车表示预计汽车交付量在87000台至91000台之间，同比增长约44.6%至51.3%；而公司的营收也将大约是153亿元至162亿元之间，同比去年增长约17.2%至24.1%。
遥看前几年，上市三年的小鹏汽车，从2020年到2023年，其净亏损分别为27.32亿元、48.37亿元、91.18亿元、103.8亿元，再加上上半年的亏损26.5亿元，近四年半累积净亏损297.17亿元，差不多近300亿元的亏损。
这对于小鹏汽车来说，上市四年多，何时才能把亏损的近300亿都赚回来呢？而前几年，小鹏汽车的惨淡业绩，主要是因为公司的销量问题。
虽然每年的销量都有所增长，但是再对比一下理想汽车来看，双方的差距是非常的大。曾经理想汽车创下了造车新势力的销冠，光是2023年上半年的销量已经超过了2022年全年，相比之下，小鹏汽车那龟速一样的增长速度，就显得非常不好了，甚至有的时候不但没有增长，反而还在下滑。
三
到了2024年，小鹏汽车的销量开始转好，下半年之后，尤其是遇到了金九银十的时候，整个车市迎来了狂欢。
光是在国庆假期，整个新能源汽车行业中的车企就卖疯了，理想销量过2万，鸿蒙智行销量超2.8万，零跑汽车销量超1.7万，小鹏汽车超1.6万销量，甚至小米汽车都销量6000辆等消息不断爆出。
仿佛，在整个十一黄金期上，消费者没有去旅游，全都跑到车市抢车去了，简直是令人难以想象，要知道，想成为消费者眼中的“香饽饽”，不是那么容易得。
此前，经常有车企的消息登上热搜，包括新能源汽车自燃、起火、充电问题、续航焦虑等等，一系列新闻的来袭，仿佛新能源汽车根本就是洪水猛兽，不值得大家去购买。
没想到，才过没多久，新能源汽车又成为消费者心仪的产品。
在国庆期间，大量的新能源汽车都在公布自己的汽车销量，而小鹏汽车也不例外，以1.6万的新增订单，彰显了自己造车新势力的位置还在这，其中，MONA、G6两款车型成为主力车型。
对于新能源汽车销量的大增，不单单是因为遇到国庆假期的原因，更有各大车企纷纷推出各种优惠活动，不少地方政府给汽车置换更新补贴和“以旧换新”政策，支持消费者购入新能源汽车。
而小鹏汽车也借了这个光，让自己的三季度销量大增，终于也不再是那个垫底的造车新势力了。
四
如今的小鹏汽车也开始在给自己找到新的发展道路。
在经历了上市以来多次失败后，小鹏汽车重新开始审视自己的未来道路，自己到底更擅长做哪方面的事情，如今也开始把重心开始往放在AI领域，各个业务板块都有AI为载体，重新梳理公司的商业模式，建立更有竞争力的核心。
而走AI这条线路，就是现如今小鹏汽车的选择。从第三季度财报来看，小鹏汽车的研发费达到了16.3亿元，而且大多数都是投在了智能化以及新车型研发上。在智能化方面，小鹏以智能化作为核心竞争力，并且因为算法能力的大幅提升，目前智驾已经切换到纯视觉方案。
就拿最新型的小鹏汽车P7+就搭载了目前最新的“AI鹰眼视觉”智驾方案，消费者可以通过切换到纯视觉方案实现了50%的自动驾驶硬件端成本降低，同时也使得BOM成本降低25%。
而这款车如今也是小鹏汽车的爆款车型，不但起售价上的竞争力有优势，甚至还能保证双位数的毛利率。
在11月6日，小鹏汽车甚至在广州举办了2024年度AI科技日活动，在活动现场小鹏汽车也向消费者和业内人士展示了公司目前最尖端的技术与创新，包括小鹏鲲鹏超级电动体系、图灵AI智驾体系、AI机器人等。
这也使得，如今的小鹏汽车开始向着高科技AI智能汽车公司发展，而它也是目前全球第二家，中国第一家这样的企业。
为什么这么说呢，其实特斯拉就是这样的一家车企，它其实就是一家彻头彻尾的AI公司，用马斯克的话，如果没有AI的加成，那么特斯拉车厂的价值就是0。
在全球，特斯拉前三季度130万台智能电车的交付，主要就是因为它是一家AI公司，所以市场给了它超过8万亿人民币的市值。而如今的小鹏汽车也将打算做全世界第二家，中国第一家全面实现端到端纯视觉路线的AI车企。但是，这样的车企不是那么容易成功的，别的不说，研发人员和资金方面，小鹏汽车就赶不上特斯拉。
虽然，本质上看着是一家车企，但是，未来包括AI飞机、AI机器人都是可以通过技术来实现的。
如果，小鹏汽车把这条线路走好了，也将有可能成为下一个“特斯拉”。
当然，这样的想法是非常大胆的，但是能否成功，还要看小鹏汽车能否做到了。
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