正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，自古英雄多寂寞！在几十年前，我们的科技还处于落后阶段，在很多尖端科技领域都常年依赖进口，被国外企业牢牢地卡住了“脖子”！但在经历“银河号事件”和“手撕钢事件”之后，我们就下定决心要搞自研，从那时起，无数科学家便开启了昼夜不停地努力钻研模式，要为祖国争一口气！
而得益于坚持不懈的努力钻研，我们在科技领域也是频频取得突破，不仅拥有了自己的北斗卫星导航系统、太空卫星和国际空间站，还将手撕钢、超级钢、盾构机、高铁技术和C型密封环等都干到了全球第一，对欧美实现了全面赶超！甚至从2019年底开始，我们在5G领域也是强势崛起，短短几年时间便成为了世界第一，可以说遥遥领先。
虽然在大飞机领域我们折腾了这么多年，还无法与空客、波音相比，但也是取得了突破性进展，比如C919的成功载客首飞，就标志着我们在大飞机领域又迈出了关键性的一步。根据一些研究机构给出的数据显示，我们的C919大飞机在很多性能指标方面，都能够与波音737和空客320比肩，甚至在气动、用料和飞控方面还实现了赶超，关键是性价比也更高。也正是如此，C919自首次商业飞行以来，就不断地斩获新订单，据悉已经拿下了全球近1400架订单！
然而让人没想到的是，尽管C919的全球订单数高达1400架，但截止今年10月份，实际才交付了11架，如果按照这个产能来算，这1400架订单得多久才能交付完啊！因此不少网友都纷纷发出疑问，表示国产大飞机到底怎么了？是产能跟不上，还是在核心元器件方面遭到了欧美的限制？
其实大飞机说起来容易造起来却很难，C919从图纸到实机再到首飞，期间走过的每一步都充满挑战。大家都知道，一架大飞机涉及上千个部门，数百万个零部件，并且每一步过程都需要经过严格的检测，稍有差池就会导致整架飞机报废，所以这种制造过程的复杂程度超乎想象！
不过就从目前的状况来看，虽然C919的零部件供应商遍布全球各地，但我们的整体自主化比例却已经突破60%，就连关键的发动机也有很多库存，即便是欧美从中限制，现在的库存原材料也足够生产几百架C919了，所以这个问题根本不存在。那么为啥产能还是这么低呢？原因很简单，那便是遵循“科学规律”。
要知道我们的C919大飞机从研发到首飞花了整整15年时间，要知道无论是波音还是空客，它们的新飞机从试飞到量产，再到大规模量产都需要一定的时间，所以为了给客户交付更高质量的产品，中国商飞也一直在遵循“科学规律”，不会为了快速交付订单而“拔苗助长”！但即便如此，就目前的产能来说，和1400架订单相比的确存在不足的问题。
但也没必要过于担心，因为针对产能问题，中国商飞近年来也是在大力建厂扩产。如今C919上海浦东的总装线的第二条生产线已经在紧密锣鼓的建设了，并且中国商飞还计划投入百亿巨资用于提高产能，可见它们对C919项目有多重视！相信要不了多久C919的产能就能显著的提升上来，将这1400架订单全部交付，到那时候我们在大飞机领域就有可能比肩波音和空客公司了！认可的请点赞！
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