【文/财圈社&道哥说车 张浅】“2019年，我们在广州车展几乎默默无闻，仅有经销商在通道一角搭起的小台子作为展示。而今，我们拥有了备受瞩目的C系列，并且极具竞争力的B系列也即将面世。”2024广州车展上，零跑汽车市场部总经理周颖在接受媒体采访时动情说道。
零跑汽车的这一转变展现了其高速发展态势。数据显示，今年10月，零跑汽车销量38177辆，连续第5个月创月销新高，旗下车型C16、C10、C11单月订单均破万，成为现阶段造车新势力中三款SUV单月订单均破万的品牌。
优异的销量成绩也为零跑汽车带来了不俗的业绩表现。2024年第三季度财报显示，零跑汽车营业收入再创新高达98.6亿元，毛利率同环比均大幅改善达到8.1%，经营性现金流入净额达19.6亿元，在手资金充裕达187亿元。在极度内卷的车市下，零跑汽车做对了什么，才让自己在一众造车新势力中脱颖而出？未来的零跑又将如何领跑？
产品力和口碑是销量上涨的秘密
从T03到C11到C10和C16，零跑销量爬坡速度越来越快。零跑汽车高级副总裁曹力认为，销量并不是突然的增长，而是在预期之内的，“我们坚信产品本身的体验和竞争力、口碑才是真正销量上涨背后的秘密。”曹力表示，零跑的全域自研比例已经超过了60%，技术创新再加上自研，这是成本控制的根本逻辑。
周颖则补充道，零跑产品销量往上走的路径可能与现在市面上大部分网红的产品不一样，网红产品一上来非常爆，但是零跑是一点点累积口碑的过程，到了2024年的时间节点，零跑达到了月销3万甚至是4万辆的水平。
“我认为这一过程中，零跑产品的竞争力和我们的口碑起到很重要的作用。”周颖表示：“比较稳定和持续增长的口碑效应，对于现在的零跑爆发现象是背后底层很重要的逻辑。”
B系列助推销量迈上新台阶
此前，零跑汽车董事长朱江明表示，零跑汽车的产品重点是“B系列”车型。该系列针对10万元至15万元价格区间的A级车，是中国汽车市场上销量最大的一个区间，将为零跑汽车未来两年的销量带来更大的想象空间。
不久前，零跑全新B系列首款全球化车型B10自巴黎车展全球首秀以来便备受全球瞩目。广州车展上，为年轻而来的零跑B10以其独特的设计理念和先进的智能化架构，再次成为焦点。
作为零跑汽车全新推出的全球化战略平台，B系列车型承载着零跑汽车未来的希望。对此，曹力表示，B系列车型将聚焦全球最大的细分市场，涵盖SUV、轿车、Hatchback等多款产品，充分满足用户的多元化需求。
他进一步透露，随着2025年B系列的推出，零跑汽车的销量将迈上新的台阶，成本优势和对利润的控制也将更加明显。他特别强调了零跑汽车灵活的组织架构，公司成立了产品技术战略委员会，涵盖了从营销到市场需求，再到产品定义和研发的各个部门，确保公司能够快速响应市场变化。
海外市场动作稳步落地
今年5月，零跑汽车通过与全球汽车巨头Stellantis集团合作，成立了零跑国际，通过“反向合资”模式，成功走出了中国车企“出海”的新道路。在谈及与Stellantis集团的合作时，周颖表示，双方不仅在造型层面进行了深入交流，还了解了Stellantis在欧洲的技术和品牌资产。她认为，依托Stellantis在当地的资源沉淀，零跑汽车在欧洲市场和全球市场的进程具有其他中国品牌无法比拟的优势。据了解，截止目前，零跑在欧洲有339多家门店，均具有销售和售后服务功能。
不过，在欧盟加征关税的环境下，零跑未来在欧洲应该如何增强自己的竞争力？对此，曹力认为，中国的车企以及中国市场的车型放在全球和欧洲来说，至少是在电动化、智能化方面是领先的，未来还是要加速在全球及核心聚焦的欧洲市场的品牌认知度，将具有核心竞争力的好产品快速导入，快速做本地化的调整，这是零跑在欧洲保持强竞争力的做法。
对于具体的本地化调整策略，曹力称，相较于国内其他厂商，零跑由于和Stellantis合作，在本地化上具有明显的优势。“Stellantis在全球有50多家制造工厂，零跑借助它成熟本地化制造的资源，会去看到底在哪个国家和地区，通过什么样的方式比较合适，既能够快速地落地，同时也能满足国家的政策。”
补齐智能化短板
值得一提的是，在优化产品结构、加速全球化的同时，零跑也正在补齐智能化短板。据悉，零跑正进行智驾方面的人才扩招，目前拥有研发工程师400余人，并计划到2025年底扩招至500人左右，这将有助于提升零跑在智能驾驶技术上的竞争力。此外，零跑还选择了与高通的合作，采用双高通芯片的方案，以提高驾舱的智能化水平。
在谈及智能驾驶的节奏时，曹力表示，零跑汽车并没有追求第一梯队的水平，而是采取了稳健跟随的策略。他相信，随着智能驾驶技术的成熟度和用户接受度的提高，智能驾驶将成为核心竞争力之一。因此，零跑汽车将在算法和资源布局上加大投入，并计划在明年将算法应用到10-15万价格段的车型上。
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