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成眉S5线完成第二阶段

箱梁架设任务

一座巨大的红色龙门吊将钢丝绳徐徐下降，一榀长30米、宽10.8米、高1.88米、重达500吨的预制箱梁与桥墩预留孔实现平稳准确对接……市域（郊）铁路成眉线（以下简称成眉S5线）视高段一个个桥墩正连“点”成“线”。

11月15日，记者从成眉S5线视高梁场、岷东梁场获悉，该项目已累计完成箱梁架设270榀，标志着全线两座制梁场第二阶段箱梁架设任务顺利完成。

据悉，成眉S5线共设置2座制梁场，将为全线提供1182榀箱梁。其中视高梁场主要负责承担官塘等六站施工范围对应的745榀预制梁生产任务，岷东梁场主要负责岷东新区等3站施工范围对应的437榀预制箱梁的制运架及桥面系工程。

箱梁作为铁路桥梁的重要组成部分，其架设工作的质量与效率直接关系到铁路线的整体安全性和稳定性，是整个工程中的重中之重，涉及多个技术环节和复杂的施工工艺，包括预制箱梁出场检查、运梁车运梁、架桥机过孔、运梁车喂梁、架桥机提梁、架桥机落梁等关键工序。“此次两座制梁场接连完成第二阶段箱梁架设任务，为确保实现年度生产任务顺利实现奠定坚实基础。”项目方相关负责人表示。

天眉乐高速汉阳湖岷江特大桥

主塔钢壳首节段顺利完成吊装

11月9日，天眉乐高速公路建设又迎来一重要里程碑——汉阳湖岷江特大桥主塔钢壳首节段吊装作业圆满完成，标志着项目特大桥建设迈入了全面加速的新阶段，也为桥梁工程领域向“标准化、装配化、工业化、数字化、智能化”建设技术转型升级注入了强劲动力。

汉阳湖岷江特大桥为独塔双索面轻型钢混组合结构斜拉桥，主桥长660米（330+330m），桥宽36.99米，桥塔采用钻石形钢壳混凝土组合索塔，总高216.6米，共分为74个节段，其中钢结构部分均由内外钢壁板与内部构件组成，本次吊装的T0+1节段高度即为5.2米。该桥采用行业领先的“全装配式钢混组合斜拉桥”建造技术方案，具有结构性能优、工业化程度高、建造速度快、环境影响小、人工投入少等显著优点。