-＜前言＞-
国产汽车工业发展迅速，如今不仅国内销量稳定，出口国外也是十分畅销。
在今年的前9月中，英国在进口中国汽车的榜单中，位列第7。
巴西这个汽车生产大国，竟然也排在了第5位。
最令人意外的是，进口数量最多的国家，竟然是它……
-＜国产汽车快速起步＞-
曾几何时，在我国大街小巷跑着的都是合资车。
如今，国产品牌崛起，在马上看到的国产车也越来越多。
可见国产车的崛起，速度之快令人瞩目。
从默默无闻到异军突起，如今国产品牌正以惊人的速度追赶国际巨头。
数据来源：中汽协
在21年时，我们的汽车出口总量突破200万辆，一跃成为全球第三大汽车出口国，超越了韩国。
仅仅一年之后，我们就挤下德国，以311万辆的出口量登上世界第二的宝座。
而到了2023年，中国汽车更是完成了对日本的超越。
522万辆！这个数字刷新了中国汽车出口的历史纪录，也标志着我们正式成为全球最大的汽车出口国。
图源：IC
谁能想到，曾经的“中国制造”如今已是“中国智造”了？
今年以来，国产车的出海步伐丝毫没有放缓。
前三季度，中国汽车出口量达到431.2万辆，同比大增27.3%。
可以预见，2024年将再创新高！
值得一提的是，在国产车大军中，新能源车可谓是“生力军”。
新能源汽车
1—9月，我国新能源汽车出口92.8万辆，增速高达12.5%。
从增长趋势看，新能源车正逐渐成为国产车走向世界的新名片。
如今我们的汽车工业正处于一个黄金发展时期，从去年首次登顶全球第一，到如今继续领跑，国产车无疑已成为国际市场的“新宠”。
凭借性价比优势和不断提升的产品力，“中国智造”正在全球掀起一股热潮！
那么，到底是哪些国家“热爱”中国品牌汽车呢？
-＜欧美市场＞-
在国产车出海的大潮中，欧美市场的表现相当亮眼。
尽管面临着关税壁垒等诸多挑战，中国品牌凭借过硬的产品力，正在这片高端市场上抢占一席之地。
前三季度，英国已成为国产车的第七大出口目的地，出口量达到15.1万辆。
要知道，英国可是全球最挑剔的汽车市场之一，能在这里站稳脚跟，足以证明国产车的实力。
而在欧洲大陆，比利时则是国产车的“头号粉丝”。
前9个月中，我们对比利时出口21.8万辆，稳居欧洲之首。
比利时不仅是欧洲重要的汽车分销中心，也是众多中国品牌进军欧洲市场的首选之地。
借助比利时得天独厚的地理优势，国产车正加速布局欧洲市场。
港口等待转运的汽车
说到新能源车，我们更不能忽视南美“大国”巴西。
前九月，新能源汽车对巴西出口14万辆，仅次于比利时，成为第二大出口市场。
事实上，比亚迪、奇瑞、长城等中国车企早已嗅到了巴西市场的巨大潜力，纷纷在当地投资建厂。
比亚迪在巴西的新工厂即将投产，未来将为当地提供更多优质车型。
比亚迪海外车展
随着本土化生产的深入，相信国产车在巴西乃至整个南美市场的份额还将进一步提升。
面对欧洲提供的关税壁垒，国产车企们也在加大在欧盟候选国的投资力度，通过当地建厂来规避关税。
另一方面，也在加快构建本土化的汽车供应链，提升在欧洲的综合竞争力。
像奇瑞这样的“出海先锋”，早在20多年前就进入欧洲市场。
奇瑞
如今，奇瑞已在欧洲建立了完善的销售网络和售后服务体系，在多个国家拥有稳固的消费者基础。
可以说，深耕多年积累的口碑，正是国产车立足欧洲的重要砝码。
当然了欧美市场的竞争异常激烈，国产车要真正站稳脚跟还需要付出更多努力。
随着技术实力和品牌影响力的不断提升，相信会有更多欧美消费者成为国产车的“粉丝”。
不过，在这次的统计中，排名第一的国家，还是令人有些意外……
汽车工厂
-＜进口最多的国家＞-
俄罗斯这个曾经的汽车大国，如今已成为中国车企的“头号战略市场”。
2024年前三季度，中国汽车对俄出口高达84.9万辆，占据了中国汽车出口总量的19.7%，稳居第一！
事实上，早在几年前，中国品牌在俄罗斯就已经崭露头角。
而今年以来，国产车更是以“燎原之势”席卷俄罗斯大地。
前9个月，在俄罗斯汽车销量排行榜上，中国品牌独占八席！
从去年的9%到如今的57%，国产车的市场份额呈现出惊人的增长速度。
放眼俄罗斯街头，从首都莫斯科到偏远的小城镇，随处可见国产车的身影。
国产车缘何在俄罗斯“称王称霸”？
性价比无疑是最大的法宝。
众所周知，俄罗斯汽车市场价格敏感度极高，消费者普遍追求“物美价廉”。
而国产车不仅价格亲民，品质也在不断提升，这对于俄罗斯消费者来说无疑是一个巨大的诱惑。
同时，国产车企在俄罗斯市场的本土化适配也可圈可点。
哈弗、长城、奇瑞等品牌针对俄罗斯消费者的喜好，推出了诸多“量身定制”的车型。
哈佛F7X
哈弗专为俄罗斯市场打造的F7X，不仅拥有超大的车内空间，还搭载了适应当地严寒天气的发动机。
这些“因地制宜”的举措，无疑更加贴近了俄罗斯消费者的心。
不得不提的是，复杂的国际贸易变化也为国产车在俄罗斯的崛起提供了“天时地利”。
俄罗斯街头的国产车
受到西方制裁的影响，欧美日韩品牌纷纷退出俄罗斯市场，留下了巨大的市场真空。
而中国品牌抓住这一难得的机遇，以强大的产品力和本土化策略迅速填补了这一空白。
可以说，俄罗斯之于国产车，既是一片“蓝海”，更是一个“风口”。
俄罗斯街头的国产车
-＜国产车深化出海＞-
如今国产车出口规模屡创新高，海外市场全面开花，国产车正以前所未有的气势开启全球化新征程。
在这场波澜壮阔的“出海”大潮中，中国车企正在从“走出去”到“走进去”。
越来越快的布局海外市场，深化本土化生产，也是将“中国制造”的影响力辐射到全球更多角落。
今年以来，中国车企在海外投资建厂的步伐明显加快。
比亚迪出海
比亚迪、奇瑞、长城、广汽等一大批自主品牌纷纷宣布在泰国、印尼、巴西等国新建或扩建工厂，掀起了新一轮“出海”热潮。
这些工厂的落地，不仅意味着国产车在当地市场的深度参与，更标志着“中国制造”正在融入全球产业链，成为世界汽车工业不可或缺的一部分。
比亚迪早前在泰国投产新工厂后，这家新能源车企又将目光瞄准了南美“大国”巴西。
巴西圣保罗州，工人们在比亚迪工厂组装电动巴士底盘
今年8月，比亚迪宣布将在巴西投资23亿美元建设新能源汽车工厂，计划年产30万辆乘用车，这无疑将极大提升其在南美市场的竞争力。
而在欧洲，比亚迪也正在匈牙利建设电动大巴工厂，未来还将在德国建立电动卡车工厂。
从亚洲到欧洲再到美洲，比亚迪正以“电动”为翼，加速驶向全球。
不仅是比亚迪，奇瑞汽车也是早就着手海外布局。
奇瑞出海汽车
目前，他们已在伊朗、埃及、委内瑞拉等国拥有多家整车工厂，年产能超过20万辆，成为当地消费者的首选。
在全球新一轮电动化浪潮中，奇瑞也在加快新能源布局，计划未来在海外市场实现电动化转型。
相信未来，他们凭借多年积累的先发优势和深厚的品牌积淀，奇瑞将在新能源时代继续引领中国品牌“出海”。
依托中国日益完备的汽车产业链优势和不断增强的自主创新能力，“中国品牌”也必将在更多领域展现出勃勃生机。
-＜结语＞-
当前，中国汽车工业正经历着从“大”到“强”的历史性跨越。
在全球汽车市场遭遇寒流的背景下，国产车逆势上扬的出口成绩单无疑是一抹亮丽的风景。
面向未来，随着以新能源、智能网联为代表的新一轮汽车革命的深入推进，中国品牌将迎来崭新的历史机遇。
信息来源：江西网络广播电视台——中国成全球最大汽车出口国，科大讯飞提供多语种技术助力
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俄罗斯卫星通讯社——俄汽车市场分析机构：9月中国车占俄罗斯进口新轿车的86.1%
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