综述
前些日子的珠海航展，有一个相当引人注目的东西，就是一架飞机。这架飞机可不一般，他不是什么战斗机轰炸机，却让许多军事爱好者热情倍增，这架飞机就是我国的自研商用客机C919。
这次亮相，证明着C919已经完全是合乎国际标准规范且拥有自主知识产权的机型，从2017年诞生以来，历时七年，风风雨雨，终究是证明了自己的实力，将只属于我们中国的机型接通祖国的大江南北，造福五湖四海的人民。
然而与此同时，也有人说，这C919飞机虽然先进，可除了壳子之外，都不是我们国产的，这样的情况下，难道不应该说它是个进口货更贴切吗？
钢铁之翼的前世今生
说起这架C919，其实早在2007年就立项了，彼时国内刚刚颁布新规，专家们趁此机会摩拳擦掌，成立了项目组，提交了申请，并成功的通过了立项。
虽然中国是世界上最大的加工厂，可是还有很多东西我们持有的并不全面，虽然我们能制作很多的机型，可是直到那时，我们没有一款飞机的机型是自主研发拥有知识产权的。
说到底，也只是代工而已，所有在国内生产出来的飞机，都是其他公司的商品，而非我们国家自己的造物。
项目组的各位专家们，抱着百分之一千的信念，打起百分之一万的精神，誓要打造出一款专属于我们自己的机型，在展示中国制造的同时，向世界展示我们中国的智造。
要知道，飞机这个交通工具距今也有百年了，大部分能够想到的方法，都被投入了制造中，并且被申请了专利，想在这一方面突破，既要考虑以后的制造成本，又要考虑飞行中的现实因素，谈何容易。
在这个项目成立的初期，也有不少人冷嘲热讽，认为制造新机型纯属多此一举，如此耗费财力和物力，用来满足本来就不需要补充的国产航空事业，这是一种奢侈的浪费。
还有人认为，在如今科技饱和的情况下，想要研发这样的一款新型号，是不切实际的，将这个项目称之为无稽之谈。
更有甚者为C919冠以“山寨”“模仿”的名头，认为这不过是对国际公司空客和波音的模仿借鉴而已。
然而最后的结果是，不仅C919完美的出世，而且试飞成功，这样的结果，真是狠狠的打了那一批为国产自研飞机唱衰的人。
一身全是外国货？
尽管C919的合格程度是板上钉钉了，可还是有一批声音在不断地声张，也有不少人怀着质疑的态度。
有人提出，这架飞机虽然是国产，可身上的绝大部分零件都是国外的原装进口货，除了壳子，剩下的没有一个是自己的。
这样的话，核心技术都在外国人手里，何谈独立自主？
可这个说法属实吗？
其实，这些说的倒是真的，C919的零件和设备大部分都是国外生产的这不假，但是如果认为这是核心技术被外国厂商把控，就是大错特错了。
现在可是国际化的时代，在各种领域上，各国不同的厂商紧密合作都是常有的，这是不可避免的，更何况一些大型的机械，本来就是取各家所长，这才是高效率的行为。
像美国的波音公司，有很多零件也是中国生产的，难道可以说是中国卡住了波音公司的核心技术吗？
这显然是浅显的看法，不管是什么样的零件，都只是构成飞机的一部分，而不是这个飞机的核心技术和真正的知识产权。
那些制造的机密都是由我国自己保存，自然是不会交给其他厂商去制作的，说的核心技术被外国人把控，这是完全的管中窥豹。
有人说，飞机的发动机都是委托美国生产的，而美国的媒体向来对于我国的高新科技有一种天然的质疑和抵触，在C919还未面世的那段时间，美国媒体也是经常唱衰。
如果哪一天打响了经济战，美国的公司像当年对付华为一样，响应号召针对中国，不给我们提供发动机的组件，那岂不是被别人扼住了咽喉？
这种担心有道理，但是没有必要，C919是一笔大订单，其中的利益是任何厂商都难以割舍的，而且单方面撕毁协议是要面临巨额的赔偿，这笔赔偿远比断供发动机导致的损失要多得多。
而且发动机的制造并非只能委托给一家，这并不是什么核心科技。
只要我们想，法国德国的公司同样能给我们提供不输给美国的质量，而且他们也很乐意看到美国公司放弃这样的好生意把机会让给他们。
有一些担忧是没错的，这并不是什么问题，可是遇到一些事情就直接唱衰，这显然是要不得的，因为这些杞人忧天的东西产生了不必要的质疑，当真是贻笑大方了。
翱翔天际，指日可待
C919和其他的飞机比有什么不同呢？作为第一款国产机型，又有什么独到之处呢？
其实早在去年的时候，C919就引起一批航空爱好者和科技爱好者的关注了，很多人将飞行的体验和心得发在网络上，引起了很大的讨论。
最直观的感受就是C919相比于其他的飞机，是比较安静的，其中的配套设施也很全面，厨房和医疗室都是国际领先的水准，整体下来的感受并不比波音或是空客的机型要差，完全是国际一线水准。
而且很多人点名表扬飞机上的餐点水平，种类丰富且味道很不错，这些都是要优于市面上的一些其他机型的。
哪怕是在外网，也有很多的外国人对此表示看好，他们表示这样的新机型出现，无疑是一种良性的竞争，它可以打破大公司的垄断，让更多的人能够乘坐上更经济实惠且舒适的飞机。
很多航空爱好者并没有因为这是中国的机型就感到质疑，而是抱着尊敬的态度，致敬全世界的飞机制造者，认为没有全世界的共同努力，分工合作，就不会有现在的环球经济和便利飞行。
甚至还有的人调侃说，C919的最大对手不是空客和波音，而是中国国内高效的高铁系统，总而言之，不少航空爱好者对此是期待的，也是乐意见到中国的新机型面世，促进国际航空发展的。
截至近日，C919已经有了1200多批订单，这足以证明这架飞机在国际上的影响力和认可程度，这是任何质疑都无法改变的。
结语
尽管C919已经做到了世界级的水平，但是其目前存在的缺点和问题仍然不能忽视，目前也只是达到了水平而已，要说超过世界一流，那还有很长的路要走。
我们不能过度的自大，也不能盲目的悲观，脚踏实地，才能更稳健的走向未来。
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