国家在今年4月份发布了汽车以旧换新补贴政策，一开始最高补贴1万元，后来发现力度不大够，刺激性不太强，便于三个月后，直接将最高补贴提升到2万元，这一下子刺激力度就出来了。
更令我们振奋的是，这次补贴是由国库集中支付的。计划购车者可先将车辆报废，买了新车后再根据要求进行申报。根据各地情况不同，到账的时间也会有所不同，但一般不会超过三个月。
这对购车者来说是个最好的消息，很多车企也都打出广告，他们将补贴费用也加上去，如此一来，8万元的车秒变6万元，这也确实给市场注入了一剂强心针。
目前数据是，国内1~10月份汽车销量同比增长3.2%，尤其是新能源汽车更是接近40%。这么高的增长仅仅才用了不到1/3的补贴，而国家这次总共拿出1500亿，现在才补贴了400多亿，已经花出去的钱连计划中的零头都不到。
我们来斗胆猜测下。既然国家说要补贴，可现在才花了这么点钱，那这个补贴一定还会继续下去，直到把这些钱全部花光为止，这也是为了进一步提升经济的需要。
前几天发改委发言人李超在公开场合表示，国家还会持续实施了新政策，也就是要进一步推动设备和消费品的更新，这里面自然也会包含汽车。这就预示着明年还会有更好的刺激政策到来，针对汽车的报废范围还会加大。
现在花钱花的不多，是因为之前的补贴范围仅仅针对于国三和国三以下以及从2018年4月注册的新能源车。但经过了这么长时间补贴后，市面上这种车已经不多了。就算是有些人想报废，也没有报废的可能性。
到明年，极可能会有一些国四车型也会纳入到补贴标准。但因为最近的一批国四车型是2018年生产的，时间也未免太短了些，所以就算要引导国四报废，不可能采取一刀切的方案。
这样一来，明年再买车或许是个最好的办法，尤其是对于购买比较早的国四车车主，或许明年是他们换车的最好机会。
最后一定要提示一下，这次是通过补贴的方式引导报废，而不是强迫大家或报废。所以各位在换车之前一定要查询清楚，自己的车到底符不符合报废标准，因为现在是先报废再拿补贴，万一报废了，发现又不符合标准，那可就赔大了。
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