11月25日，人气股四川九洲午后触及涨停上演“地天板”，截止收盘，股价创出历史新高。该股此前5连板，早盘一度触及跌停。
早在此前，11月22日收盘，四川九洲报收于19.48元，上涨9.99%，已连续涨停5天，换手率29.87%，成交量305.5万手，成交额57.3亿元，总市值199.24亿元，列川股第一。当时，华龙证券重庆投资顾问赵亮分析表示，该股出现大幅上涨主要是炒作低空经济概念，该股作为四川地区低空经济的代表，受到资金的炒作是正常现象。
政策发力
积极落实低空经济发展
低空经济又被称为“共享经济”。主要围绕各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动及相关服务与技术所形成的经济体系；其中包括无人机、直升机、电动垂直起降航空器（eVTOL，即“飞行汽车”）、热气球等各种航空器及其在物流、农业、环保、城市建设、影视制作、应急救援等领域的广泛应用。
这一万亿级产业对于城市建设、区域产业乃至竞争格局重构作用巨大，例如C919商用飞机产业链带动上海、西安、成都、南昌、沈阳、苏州、长沙、重庆等航空产业发展。因此，国家越来越重视这一产业。
截至2023年年底，累计已发布20多个市级产业规划、指导意见、行动计划、实施方案等。
2023年12月，中央经济工作会议将低空经济提升至战略新兴产业的高度。
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实行。
近期，中央空管委拟将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等六个城市开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点，掀起低空经济热潮......
这一系列讯息都释放出一个信号：国家正在积极推进落实低空经济发展相关事宜，今年将是低空经济发展元年。
未来潜力无限
未来，低空经济行业孕育巨大投资价值和增长潜力。
从全球来看，低空经济市场规模已达到千亿美元级别，2028年全球城市空中交通（UAM）市场规模将达到13万亿美元。以作为低空经济核心生产制造环节的无人机市场为例，全球投资规模由2013年的1.21亿美元增长至2022年的48.06亿美元。
而我国，根据云图智行预测信息，2022年我国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，“十四五”末低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元，
低空经济产业一旦与信息通信、交通物流、文化旅游等融合，便能衍生出一批智能物流、智慧交通、无人信息消费、应急巡查、生态监测等新的应用场景，强化新一代信息技术赋能，健全低空观光、低空运输等新业态新模式。
截至目前，很多企业纷纷加快业务创新，全国无人机试验区增至20家、顺丰无人机航空运营（试点）业务、京东全国范围内无人机物流配送业务升级、美团无人机配送航线试点、东部通航低空“的士等。
然而，目前我国低空经济产业发展仍存在“小少难散”的挑战。“小”是整体产业规模较小且竞争力不高；“少”是基础设施和服务保障系统有待完善；“难”是低空空域开放缓慢且管控能力较弱 ；“散”是应用场景单一且专业人才欠缺。
针对这些挑战，专家给出建议：
一方面，企业要攻关技术装备，提升产品供应。具体表现为企业要指导低空经济产业关键技术与装备攻关，提升低空经济产品供应数量和质量，推动产业集群化和跨产业融合化发展。
另一方面，各地政府要完善基础设施，强化服务保障。加快低空航空机场建设，优化机场布局；推进低空飞行服务保障体系建设；加大低空航空机场运营服务政策补贴，引导社会资本参与。此外，政府还要加强顶层设计，提升空天地协同的管控能力。
综合自东方财富网、东吴证券
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