11月26日，主题为“创领•启新程”的广汽集团商用车战略暨产品发布会在广汽科技馆举行，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。
其实，汽车市场里不光乘用车在加速向新能源转型，商用车也一样：今年国内新能源汽车渗透率已连续三个月超50%，10月份新能源商用车渗透率也跃升至24.4%，正处在快速崛起的关键阶段。
为此，广汽集团提前布局，率先在行业内提出了新能源商用车的转型战略。在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚正式宣布了面向2030年广汽商用车的“135”发展战略，具体为：
“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。
“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展。
“5”是五大战略措施：深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍。精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案。搭建产业合作联盟，营造共生共荣共享产业生态。立足湾区放眼全球，积极拓展国际商用车市场。
当然，商用车向新能源汽车转型的过程中有很多困难，例如电池比较做，导致纯电货车亏吨的问题，还有就是续航里程和补能的问题。面对这不同的问题，广汽集团也在当晚给出了一个解决方案——广汽商用车T9新能源重卡。
广汽商用车T9作为全球首款全新正向研发智能新能源短倒王，备受瞩目。它身上有几大亮点，很好地改善了新能源重卡货车的痛点——
全新正向开发0.4Cd超低风阻新能源智能座舱，1.39米的超低离地高度、3级踏步、左右直通式仪表台、智能旅居家电等行业领先的设计，让客户享受高舒适便捷体验；应用电池PACK与车架模块化集成、高效电驱桥、700L高强钢及钢铝复合材料等技术，整车自重仅8.9吨，极大减轻电车亏吨问题；通过自主研发的整车控制系统、电驱桥、集成式热管理、智能云等技术，实测整车综合电耗低至1.1度每公里，达到行业领先水平。
另外，广汽日野还充分利用了广汽集团在智能化方面的优势，通过车云双擎大数据平台，实现实时任务调度、补能调度、运营监控等功能，赋能客户实现高效运营。依托广汽集团上下游产业链生态布局，广汽日野在金融、租赁、保险、能源、电池梯次利用等领域全方位部署，为客户提供一站式解决方案。
除了重卡外，广汽集团旗下的祺迹汽车也正是发布了广汽商用车首个规模化应用智驾平台——祺迹L平台，并首次提出“智电同价”倡议，开放线控接口，以积极态度邀约业界伙伴，推动商用车智能化全面普及，共同构建智驾生态的繁荣未来。
在发布会上，基于祺迹L平台打造的Robobus L60也正式亮相。该车搭载了乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，相较传统商用车性能显著提升；同时率先引入热泵空调集成式智能热管理等先进节能技术。
这台车最快将会于下个月，也即2024年12月正式亮相。
另外，在发布会上发布的，同样基于同一平台打造的Robotruck T45和Robovan X60证明了祺迹L平台拥有着强大的延伸能力。目前全球拥有同样扩展能力的商用车平台架构，就只有2个，祺迹L是其中一个。
新战略，新征程。广汽商用车“135”发展战略的发布，吹响了广汽集团商用车事业高质量发展的集结号、冲锋号。期待广汽商用车板块不负使命与梦想，创领启新程！
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