11月28日消息，日前，有网友爆料称，广汇汽车近日发布了“近期禁止休假”的通知要求。
网传的一份广汇汽车内部通知文件中指出，时值年末，也是企业战略转型、调整自救的关键阶段，全体员工特别是各级管理者要切实增强紧迫感、责任感，坚定信心、共克时艰，与企业共渡难关。为打好汽车保卫战，确保年底经营部署会议中安排的各项目标任务的全面完成，现对汽车总部及事业部本级人员请假做如下统一要求：1、即日起至年末，汽车总部及事业部本级员工，除特殊情况外，不得请休年假、探亲假及事假。2、各级管理团队特别是总经理级以上干部要率先垂范为广大员工做好表率。
- 这究竟是咋回事？
我们来看看这份让人震惊的通知。
这份通知印发于11月25日。是广汇汽车总部直接下发的通知，强调紧迫感和责任感。要求：
1、即日起至年末，汽车总部及事业部本级员工，除特殊情况外，不得请休年假、探亲假及事假；
2、各级管理团队特别是总经理级以上干部要率先垂范为广大员工做好表率。
而另有媒体报道称，近日，广汇汽车总部召开了年底经营部署会议，深入分析市场动态，牢牢把握政策机遇，紧紧围绕客户需求，更加“精、细、准”地抓好门店生产经营，力争在提振新车销售、做优售后服务、调整品牌结构、推动降本增效等方面取得新进展。同时，公司确定了年底经营计划，对新车销量、现金车销售、售后产值等目标任务做了部署，并对销售、售后质量指标提升和现金回收任务等进行了安排。
报道提及，2024年的年终冲刺已经进入最后的两个月，四季度是冲刺全年目标任务的关键期、黄金期，更是迎接来年开篇的关键之战。眼下，汽车行业主机厂、经销商等企业正紧盯全年目标任务，拧紧“发条”，开足马力抓订单、拓销路，不遗余力打好收官战。
由此可见，汽车圈已经进入2024年的收官阶段。
- 广汇汽车曾是国内知名的汽车经销商集团，其销售品牌包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌。
广汇汽车成立于1999年，曾是国内最大的乘用车经销商。在28个省市拥有779家经销网点，经销着50多个品牌的乘用车，包括宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、玛莎拉蒂等豪华品牌，2022年的营收达到了1335亿。
截止2023年12月31日，广汇汽车经营网点共计735家，其中超豪华和豪华品牌经营网点245家，占比超过33%；财报显示，2023年，广汇汽车扭亏为盈，全年营收1379.98亿元，净利润3.92亿元，在国内汽车经销商集团中排名第二，仅次于中升集团。
伴随着汽车价格战的持续，以燃油车销售为主的传统合资品牌市场份额骤降，在这种背景下，广汇汽车的经营情况持续恶化。根据广汇汽车发布中期业绩预告显示，预计2024年上半年净利润为-6.99亿元到-5.83亿元，实现由盈转亏。
然而，未能等到半年业绩发布，等来的却是广汇汽车的退市，由于连续20个交易日股价收盘价低于1元人民币，广汇汽车最终终止上市，停牌前报收0.78元/股，总市值为64.71亿元。终止A股上市三个月后，广汇汽车进入新三板交易，股价连续18个交易日跌停，最新股价为0.35元。
此前，有员工爆料多家广汇4S店停工停产，员工被拖欠工资、离职无补偿或补偿不达标等，员工拉横幅或在网上发声维权。
- 值得注意的是，除了广汇汽车外，汽车圈最近的风波不断。
近日，陆续有经销商集团暴雷，天津永濠集团旗下三家4S店突然闭店、宝马全球首家5S店星德宝停业、北京最大的奥迪店“爆雷”…
根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，上半年只有不到30%的汽车经销商完成了销量目标，有超过7成的汽车经销商销量未能达标。而即便是完成销量目标的这近30%经销商，其中也有很大一部分是通过以价换量、牺牲利润达成目标的。
在车市价格战之下，许多汽车经销商都陷入了亏损。数据显示，2024年上半年经销商的亏损比例达到50.8%，盈利比例为35.4%，亏损面较上年明显扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。这就是当下汽车圈的真实写照。
而头部汽车经销商集团-中升集团近期宣布旗下50家奥迪、宝马、奔驰等门店转型为华为，让圈内一片哗然。
可以说，在新能源汽车渗透率已经超过50%的情况下，靠传统燃油车发展起来的经销商，都已经到了要另寻出路的十字路口。
而汽车行业向新能源化转型已是不争的事实。受“价格战”影响，“高价提车低价卖”，终端交易价格和厂家指导价严重背离的“价格倒挂”，在行业已成普遍现象。有业内人士表示，今年退网的经销商肯定不止4000家，或超过一万家。
总之，2024年对于汽车圈而言，注定是一个极其不平凡的一年。对于很多汽车人而言，则是一次“千锤百炼”的一年。汽车圈的洗牌仍在加剧，究竟哪些汽车品牌以及汽车经销商会笑到最后？让我们拭目以待。
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