2025年各大车企卷什么？其实我们已经知道了答案。从2024年最后一个月的操作来看，大部分车企都在卷价格，卷智能化，还有的在卷电池。
一直以来，我们都认为本田的电动汽车步伐慢了，甚至市场上直接有投资者发出质疑，本田车还行不行？让我们没想到的是，本田居然亮相了在日本的全新固态电池的生产线以及厂房，2025年即将迎来大规模装车，这速度实在太快了。
本田汽车都如此快速了，那么自主品牌呢？前段时间的技术分享会上，奇瑞高调宣布半固态电池已经投产，而且2026年固态电池就会小批量投入使用。事实上，不仅是奇瑞汽车，近期华为也公布了全新的硫化物固态电池专利，这说明华为也开始进军固态电池行业，并且已经取得了一定的成绩。
此次专利叫做（掺杂硫化物材料及其制备方法，锂离子电池）。简单来说，就是掺杂一系列的材料让固态电池的稳定性变得更好。
很多小伙伴对固态电池是有一定误区的，不少博主都在科普固态电池的优势是全方位的安全性好，基本不会起火，续航能力又特别长，将彻底解决电动汽车目前续航不足的短板。更关键的是，耐高温，也耐低温，在全球范围内不同的环境下使用起来都非常适合。
事实上，不少小伙伴并不了解固态电池其实也有着天然的不足。首先就是充放电的效率更低。有消息表示，相较于市面上目前的磷酸铁锂电池3000次充放电的效率，固态电池可能只有一半都不到，甚至还有一种观点就是可能连1/3都不到。当然了，前期的价格也会居高不下，这也是量产最大的问题所在。此外，固态电池由于采用陶瓷材料制成，搭载固态电池的电动车会出现动力不足的情况，所以内部材料完全固化也并非好事（离子之间来回游动比较慢）。
从华为公布的硫化物固态电池专利来看，大概率是将固态电池内部的材料进行了升级，既具备较好的流通性能，同时稳定性也能更好，结合了固态电池以及现在磷酸铁锂电池，三元锂电池的优势，而抛弃了其中的不足。
以华为的办事效率来看，攻破固态电池的时间并不会太长，所以2025年以及2026年是至关重要的年份。那么一旦固态电池突破，现在的电车车主该何去何从呢？
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