大众汽车近日拒绝了工会提出的节约成本的提议，仍要求员工降薪10%，大众汽车的坚持降薪引来了员工的大罢工。

根据工会的建议，大众汽车可采用节约成本的方式来维持运营。大众汽车公司的一位内部人士驳斥了工会的提议，称他们的提议只是为了争取时间。很显然企业经营者和员工之间似乎是利益对立方关系，他们的决策都是站到自己的位置考虑，而很难认同对方的决策。屁股决定脑袋再次上演！

德国金属工业工会IG Metall发言人表示，工人们从12月2日开始警告罢工，每天停工几个小时。发言人表示，罢工持续时间将取决于进一步谈判的进展情况。欧美的公会不得不说是把双刃剑，确实是保护了员工的利益，但也扯了企业发展的后腿。平衡好双方利益关系，是相当的困难。

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大众汽车在德国雇佣了约30万名员工，并经营着10家工厂，本周开始的罢工行动涉及沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、萨尔茨吉特、埃姆登和卡塞尔的工厂以及一些子公司约12万名员工。

大众汽车11月初要求德国员工减薪10%，称这是公司在利润跌至三年低点、工会威胁罢工之际挽救就业并保持竞争力的唯一途径。降薪总比裁员强，裁员意味着一部分要失业，要失去养家糊口的能力。而降薪是让全体员工或者不被裁员的员工拯救了那些可能被裁员的员工，大家都有工作，但工资会降低。对于优秀的员工，从利益角度是不愿意的。

不过大众汽车也是迫不得已，世界经济增长放缓，欧洲车企增长也是放缓，这让他们的企业经营变得困难。

大众集团10月30日公布了2024年第三季度的业绩，营收784.8亿欧元，同比下降0.5%；营业利润28.6亿欧元，同比下降42%。净收入没那么多了，几乎掉了一半，这让大众管理层经营者一筹莫展，腰包里突然少了一半的钱，预算都不够了。降本成为他们急切的手段！

而且更可怕的是，欧美车企的这种态势还会继续延续，甚至会更甚！