从工信部报告看，不仅是万亿级别蓝海市场，而且目前国内做低空上市也就10家左右，每家公司至少每年都有几百亿的销售额。所以接下来的低空经济绝对是香饽饽。

低空经济的发展得益于技术的不断进步。如今，无人机技术愈发成熟，其应用场景不断拓展，从最初的农林植保、地理测绘，到如今的物流配送、应急救援等领域，发挥着越来越重要的作用。例如，美团无人机在多个城市落地航线，完成大量用户订单，极大地提高了配送效率 。同时，电动垂直起降飞行器（evtol）等新型航空器的研发也取得了显著进展，为低空经济的腾飞提供了更强大的技术支撑.

打开网易新闻 查看精彩图片

政策支持是低空经济腾飞的重要保障。多地政府纷纷出台相关政策，助力低空经济发展。如深圳提出到2026年建成1200个以上低空起降设施，并出台《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，对低空基础设施建设给予资助 。杭州计划到2027年建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上。此外，国家空中交通管理委员会颁布了《国家空域基础分类方法》，打开了低空空域，简化了低空飞行审批流程，为低空经济的发展创造了更有利的政策环境.

低空经济的市场潜力巨大。据工信部赛迪研究院报告显示，2023年中国低空经济规模已达5059.5亿元，增速为33.8%。而据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元 。如此庞大的市场规模，吸引了众多投资者的目光，今年以来，低空经济领域已发生投融资超50起，亿元级别的融资至少11起。随着市场的不断扩大，低空经济相关企业将迎来更多的发展机遇。

低空经济的产业链条不断完善。从航空器的研发制造，到相关零部件的生产供应，再到低空运营服务等环节，形成了一个较为完整的产业链。例如，联合飞机集团发布的无人机新品，为农业、应急、物流等行业赋能；飞奥航空发动机有限公司拥有全自主知识产权的无人机发动机生产线，订单排至明年四五月份 。同时，随着低空经济的发展，还将带动通信、导航、气象等相关产业的协同发展，进一步拓展产业链的广度和深度.

然而，低空经济在发展过程中也面临一些挑战。在管理方面，低空空域尚未形成统一的管理标准，“黑飞”“乱飞”现象时有发生，影响了空域的正常使用和飞行安全 。在技术方面，主控芯片、精密元器件等核心零部件的国产化能力有待提升，无人机的安全、续航、载重等性能仍需进一步优化 。此外，低空经济的应用场景开发还不够充分，在一些领域的商业模式和盈利模式尚不成熟，需要进一步探索和创新.