埃隆·马斯克和维韦克·拉马斯瓦米被特朗普任命为DOGE（政府效率部）的联合主管之后，美国目前正在进行的一些耗资巨大的建议项目成为了DOGE的针对对象，加州的高铁项目就是其中之一。
加州的高铁项目受到很多批评，人们称其为美国政府浪费和低效的典型例子。维韦克·拉马斯瓦米是最新要求停止联邦资助的人之一。他称该项目是一个“浪费的面子工程”，耗费了纳税人数十亿美元的资金却收效甚微。
拉马斯瓦米在X的一条推文中表达了他对持续拨款的不满，并强调前总统唐纳德·特朗普在2019年撤回了该项目约10亿美元的联邦资金。此外，他还抨击拜登总统推翻了这一决定，并进一步批评了他认为的糟糕投资。“是时候停止浪费了，”拉马斯瓦米继续简洁地表达了他的立场。
拉马斯瓦米的推文是对一篇帖子的回应，该帖子指出加州高铁项目已出现大量成本超支和延误。引用的《洛杉矶时报》文章指出，该项目目前已超出预算1000亿美元，完工日期不断推迟——而且截至目前，尚无关于洛杉矶和旧金山之间高铁何时真正通车的时间表。
2008年，选民批准了用高铁连接加州主要城市的想法，当时听起来很有希望。但这项最初耗资330亿美元的计划后来已膨胀到1000多亿美元，而且一再推迟，人们还质疑它是否能完工。最初的目标是在三个小时内将洛杉矶与旧金山连接起来，但即使花费了数十亿美元，目前这条铁路仍未完工，只有119英里在建，大部分位于中央谷地。
该项目已成为加州的争议焦点，加州人认为该项目既能为中部山谷创造就业机会，又会造成巨大的资金浪费，前景也充满不确定性。然而，加州高铁管理局的数据显示，该铁路创造了92,000个工作岗位，为项目工人带来了70亿美元的直接劳动收入，为当地社区带来了180亿美元的经济活动，并为当地社区带来了一些新活力。
据日本峰田运输研究所（MTI）称，高速铁路（HSR）带来诸多好处：可以支持国内制造业，连接大都市地区以促进当地经济发展，帮助减少温室气体排放，40年内可减少高达8亿吨二氧化碳，并避免昂贵的基础设施升级，与扩建高速公路和机场相比，可节省高达1990亿美元。
拉马斯瓦米并不是唯一一个表达不满的人。埃隆·马斯克将在即将成立的DOGE机构中与拉马斯瓦米合作，对此他简单地回复了“是”，同意拉马斯瓦米的观点。马斯克此前曾批评过昂贵的铁路项目，并引入了自己的隧道交通公司The Boring Company来解决这个问题，而且花费更少。另一方面，除了一些正在进行的项目，如Vegas Loop和德克萨斯州的一些隧道掘进试验，马斯克的公司似乎也没有取得任何重大进展。
然而，马斯克一直都在推广一些听起来不错但实际上并不能解决我们大量使用汽车的问题的想法。The Boring Company本应解决交通问题，但它却成了拉斯维加斯的一个网红景点。正如作家巴黎·马克斯在《时代》杂志的一篇文章中指出的那样，马斯克甚至向他的传记作者阿什利·万斯承认，Hyperloop（超级高铁）只是说服立法者停止加州高铁计划的一种方式，他从未计划真正建造它。
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