一条铁路，修了20年都不见踪影；争霸半岛，喊了半个世纪还是黄粱一梦，越南这个国家的发展到底遇到了什么问题？
今天我们直接进入主题讲清楚这个问题。
大家都知道，越南这个国家和我们有非常亲密的联系，倒不是说越南和我们的关系有多好，而是从秦朝征服百越开始，2000多年的时间里，中原王朝和越南始终保持着亲密的联系，不是大哥与小弟之间的朝贡关系，就是我们在反击他们的背刺，总之，从某种程度上来说，越南就是受中国影响最大的国家之一，可能很多时候完全可以去掉这个之一。
正是因为联系紧密，再加上越南特殊的地理位置，所以我们一直非常重视和越南的关系，曾经把他们列为东南亚最重要的伙伴之一，当初我们提出一带一路政策的时候，就把他们放在了非常核心的战略位置。
比如说我们提出的泛亚高铁经济圈，总共分为东西中三条线路，西线是从中国到缅甸，中线是从中国到老挝，然后再穿过泰国一路到新加坡，东线则是横穿整个越南的南北高铁线。
这三条线路，东线最为重要，因为无论是地理位置（越南有漫长的海岸线）还是经济发展潜力，越南都明显比泰国和缅甸强过一筹，所以只要越南肯和我们合作修建高铁，那整个东南亚经济圈立马就会被全面激活，中国和东南亚经济一体化的进程也会大为提前。
而且修高铁对越南也有很大的好处，这一点看越南的地形就清楚了，它是典型的南北狭长地形，全世界除了智利之外，越南就是最适合修高铁的国家。
更巧的是，越南刚好还没有南北贯通的高铁，他们现在用的铁路是1936年法国人修的，时速只有夸张的50公里，大致等于很多不限速的电动车，简直慢得离谱，靠这么慢的速度去进行南北货运，不仅极大地阻隔了越南经济的发展，还不利于越南南北两派的融合，很容易发生分裂割据势力，所以，修一条南北贯通的高铁，对越南绝对是有百利而无一害的事情。
我们想到了这一点，越南自然也想到了，所以从2005年开始，我们就一直在和越南谈共同修建高铁的事情，毕竟咱们经贸往来频繁，又是邻国，一旦交通打通，不管对咱们的云南广西还是越南的河内胡志明，绝对都是好事情。
可没想到，在项目招标的时候，越南人却以我们技术不达标为理由否定了我们的合作方案，转而去找了报价更高的日本人，据说当时越南有两层考虑：
一层是本就担忧和我们铁路直连，担心真按我们的标准去修铁路会让我们长驱直入，威胁他们的安全。
另一层则是他们想用引入日本、欧洲和我们竞争的方式来进行压价，用二桃杀三士的方式逼迫我们答应他们更多离谱的条件。
可没想到，最后他们自己玩脱了，我们退出了竞标，越南只能被迫和日本人合作，然后日本人就开出了560亿美元的报价，他们告诉越南人，只要你们打钱，我们立马就动工，2014年开建，2045年就能完工，只需要短短30年就能修好一条时速高达200公里的高铁，这就是日本速度！
看完日本的方案，越南人十分头疼，首先30年的工期实在太长，谁知道到时候技术发展到了什么程度，然后560亿美元越南人也实在拿不出来，毕竟当时他们一年的GDP也才1000多亿美元，更绝的是他们算了笔账，真按这个方案，就算建成也是血亏，因为要2070年才能维持盈亏。
正是因为种种原因，所以越南的高铁梦就一直搁置着没有行动。
直到2014年，中国高铁大爆发，无论是高铁技术还是高铁里程，我们都成为了断崖式的第一名，看到这种情况，越南人就又想找我们合作了，但是他们还是一边和日本人谈，一边和我们接触，试图通过虚空造牌的方式来进行压价，让我们出让更多的利益，比如说他们不仅要我们自己先垫钱，还要求我们转让核心技术，也就是说我们不仅要自己贴钱给他们修高铁，还要主动把自己的技术提供给他们，你听听这是求人帮忙的态度吗？这简直就是逼着我们签不平等条约啊，美国人都不敢干的事情，越南人就是敢干，不知道他们哪里来的勇气。
所以我们果断拒绝了他们的提议，然后立马进行了政策调整，我们开始把精力主要放在泛亚高铁经济圈的中线建设之上。
2015年，中老铁路开建，2021年，中老铁路建成，随着大量中国货物涌入老挝，老挝的经济开始腾飞，短短三年时间，很多老挝人的收入翻倍增长，据说他们已经开始去越南买媳妇了，搞得越南人破了大防。
而且2017年中泰铁路也已经开建，预计2027年左右就能完工，到时候从中国的云南可以直通泰国的曼谷，泰国经济估计也会迎来第二春。
再加上现在已经被整顿的缅甸，到时候老挝、泰国、缅甸人都去越南买媳妇，看越南人怎么看待这件事情？
看着周围的国家都开始沾上高铁的光，越南人就开始心理不平衡了，而人一旦内心不平衡，就容易用出一些昏招，比如说今年夏天的时候，越南就干出了一些匪夷所思的事情。
首先是7月17日，越南向联合国大陆架界限委员会提交了南海外大陆架划界案，真按照他们的方案，南海都要变成他们的内海，我们从广东和海南出海都需要征求越南的同意，这个方案由于过于离谱，当时越南提出的时候，我们和美国人都大吃一惊，因为实在搞不清楚越南这样做的动机。
然后7月30日，越南高层访问印度，7月31日，越南代表团率团访美，开启了越南高官首访美国的先例，更离谱的是8月5日，越南竟然和菲律宾举行了联合军演。
可以非常明显地看出，越南接触的这些国家全都是和咱们有争议或者不对付的国家，再加上上面那个离谱的南海外大陆架划界案，这明显是为了恶心咱们。
至于越南人为什么要这么做呢？我个人认为是越南人学了咱们和美国人的经验。
和我们学的是远交近攻的战略，想要通过拉拢老美来制衡我们，以保证他们的国家安全。
和美国人学的是虚空造牌大法，意思是在和我们谈判之前，先制造一些砝码，到时候和我们谈判的时候他们就可以说，想要我们放弃南海外大陆架划界案，想要我们不和印度、美国、菲律宾走那么近，可以啊，那你们贴钱帮我们把高铁给修了，这事就结束了。
总之，越南人做事确实是有战略的，他们对古今中外的兵法都有一定的研究，确实不是普通的国家。
但是他们在学这些兵法的时候却忽视了一个非常重要的前提，那就是不管是远交近攻还是虚空造牌，前提条件是自己必须有强劲的实力。
比如说远交近攻，最经典的用法就是战国时期的秦国，他们一边和远方的齐国交好，一边对挨着的赵国用兵，这样就能挨个击破，降低自己统一六国的成本，但你越南什么实力你不清楚啊？它的这种行为就有点像战国时期的韩国想要用远交近攻的方式在秦齐两个大国两头占便宜一样，一旦东窗事发，立马就会出现灭顶之灾。
可惜越南不懂这个道理，所以在他反复横跳、远交近攻的同一时间，我们当即做出了一个重要的决定，那就是帮助柬埔寨修建德崇扶南运河。
修这条运河有什么作用？我以前分析过，主要有两个作用：
一个是对湄公河进行分流。
因为越南占据了湄公河的出海口，其他国家想要通过水运把货物运出海，那就必须给越南交过路费，一个集装箱300美元，简直就是躺着赚钱。
通过这种方式，越南的胡志明市成为了东南亚重要的经济贸易中心，这也是越南经济快速发展的重要源动力之一。
结果现在我们在越南的上游截断了湄公河，帮助柬埔寨修了一条运河，这就是把原本属于越南的货运量分了很大一部分去了柬埔寨，会导致越南的湾区效应消失，其周围的城市经济地位会一落千丈。
更重要的是第二个作用，那就是运河还可以调控湄公河的水流。
越南的湄公河三角洲是其重要的粮食产地，而粮食肯定需要大量的灌溉水源，结果现在德崇扶南运河分走了一部分水源，然后柬埔寨还控制着湄公河的上游，你说未来会发生什么事情？
所以自从德崇扶南运河开始修建之后，越南就面临着十分尴尬的两种局面：
第一， 高铁项目遥遥无期，不知道上半个世纪能不能修成。
第二， 水运港口地位也出现了降级，经济效应被柬埔寨分走。
而大家都清楚，一个国家的经济能不能崛起，基建和交通运输占据了十分重要的位置，原本越南拥有非常好的机遇，可他们并不珍惜，频繁的用各种兵法在中美两个大国之间反复横跳，甚至有段时间他们在中美俄三个大国之间来回要好处，他们自以为很聪明，但实际上这种情况一旦事发，就会让他们直接沦为大国博弈的弃子。
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