2024年7月11日，来自中国的MG品牌在英国古德伍德速度节上度过了自己的百岁诞辰。
但这个2005年起才归入到上汽集团旗下的原英国品牌，在新老品牌交替、燃油车与电动车更迭、中外汽车品牌一进一退的时代到底是谁，到底能成为谁，事实上并没有明确的答案。
11月6日，上汽MG名爵在浙江安吉，举办了一场以“不如自在过生活”为主题的发布会，并宣布全球高标准纯电后驱SUV MG ES5上市，新车售价11.69万元-14.69万元。
这是MG品牌迄今为止发布的第三款纯电动车型。其前两款纯电动车型分别是：MG EZS和MG 4 EV，分别发布于2019年、2022年，这两款车在海外市场都卖得特别好。
以MG 4 EV为例，仅2023年一年，MG 4 EV海外市场累计销量就突破了13万辆，稳坐欧洲紧凑型BEV市场销量冠军。这是典型的“墙里开花墙外香”的案例。
ES5的品牌主张：不如自在过生活
作为MG品牌旗下第三台纯电车型，MG ES5的上市非常特别。特别之处在于，这场新车上市发布会放在室外，浙江临安的一处户外营地——“小杭坑生态露营地”。
众所周知，近年来，很多中国家庭常常带着萌宠，与家人或三五好友结伴户外露营、徒步等，以缓解高度紧张的工作带来的疲累，并借此进一步与朋友、家人建立更加亲密的关系。这意味着MG ES5更希望向生活方式提出主张，而不是简单的堆配置、拼价格。
为什么把一台重磅新车的发布会放在一个户外露营地？上汽乘用车常务副总经理俞经民对这个“动作”作出了解释。
“无论是从always YOUNG到Fun to driving，还是从Carry my life到宠爱自己，我们认为，每个人都要好好度过每一天，年轻是一种状态，而绝不是年龄大小的问题。我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。我们也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面”，俞经民表示。
上汽乘用车常务副总经理俞经民
“大家都知道中国市场很‘卷’，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置……这种‘卷’在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。
竞争的真正本质还是要回到我在发布会上跟大家分享的五个方面，因为这是我们用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去‘卷’能够实现的”，俞经民进一步解释道。
在俞经民看来，自在生活才是每个人最值得去追寻的人生。MG ES5的上市会，意在打造一场“没有天花板的生活节”，体现人与宠物快乐相处的美好场景。
俞经民表示，MG ES5正是一台这样的车：它破解了空间、性能、安全的不可能三角，将会是每一个YOUNG family的Dream Car。
ES5：一台肩负特殊使命的MG
事实上，MG品牌有着百年的历史，同时它又遇到了百年一遇的新能源汽车时代。2023年，MG品牌全球销量高达84万辆。但到底这个品牌到底该以什么样的面目示人，是有着百年英伦血统的传统燃油车，还是中国新质生产力的潜力股，答案并不清晰。
“之前我们在MG上采用了很多‘狰狞’式的设计，可能不是很讨女性车主欢心。因此在设计ES5时，我们也进行了大量的思考，譬如我们中国人到底是喜欢运动还是喜欢活动活动等等。希望ES5能够带给大家的是松弛感。开MG，过美好人生”，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰接受采访时表示。
上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰
景峰所指“狰狞式的设计”指的是什么？据我们对MG品牌的观察，近年来，MG品牌在设计上十分强调“运动”和“个性”。以其旗下2020年推出的紧凑型轿车MG5为例，这台车拥有一张“猎鲨”前脸，尾灯被设计成 竞速 （ 参数 丨 图片 ）赛道样式，色彩方面更是非常大胆，推出“核能黄”这样的颜色。
“可能不是很讨女性车主欢心”，从这句话不难看出，MG品牌希望从ES5开始，在外观设计上有一些新的变化。
“邵总（邵景峰）还和大家分享了ES5上很用心的设计——他一开始还很担心，他跟我讲原来MG的风格一直很犀利，很受男性车主欢迎。MG车主的男女比例是7:3，其中女性车主只占30%。现在在ES5这款车上，男女车主比例是比较均衡的，他担心大家会不会觉得MG不像MG了。我跟他说不是的，ES5这款车设计得很好——要颜值有颜值、要空间有空间，是一款非常优秀的车子”，俞经民这么解释ES5在设计上的这种变化。
ES5的“求变”不只是外观设计。作为MG品牌的第三台纯电车型，ES5诞生于上汽 星云 高端纯电架构，这一架构是全球最先进的纯电架构之一。得益于上汽星云这一纯电架构，ES5的质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50。同时，ES5采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。
为了彻底解决电车晕车问题，MG ES5还搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感，成为同级领先的“绝不晕车的电车”。这一点对电动车来说具有革命性的意义。
“坐电动车晕车是用户的痛点，也是我们团队重点讨论的专项。就A级市场而言，增换购也罢，新用车也罢，他考虑的肯定是全家需求，很少单纯考虑个人体验，所以这个全家用车的痛点需要解决掉。这就需要全车机械素质的提升，无论是操控过颠簸路面，还是加减速，我可以非常自信的说，碾压！目前市场上有几款热门车，是骡子是马都可以拉出去遛遛”，上汽乘用车副总经理祝勇表示。
上汽乘用车副总经理祝勇
在电池安全方面，MG ES5搭载了上汽独家的LBS躺式电池包，厚度达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业最高PPB品质等级，每10亿颗仅一颗可能有缺陷。
“一辆电车如果三电系统不敢打保票，我估计这样的电车也谈不上可靠。能满足A级市场需求的指标只有一个，就是品质”，祝勇表示。
从数据上来看，上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超30万台，创造了行业唯一的零自燃纪录。
除了在三电系统上的强大，ES5在基本的机械、驾驶素质上保持着极高的“上汽”标准。MG ES5依照严苛的欧洲五星开发标准，白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%。ES5搭载基于地平线征程®3芯片的MG Pilot方案，集成智能巡航辅助、车道保持辅助等八大功能，覆盖车道变化分流通行、长距离/错位路口通行（跟车）等多种复杂驾驶场景，提供便捷安全驾驶体验，完全达到了最严格的E-NCAP测试的五星级标准。
“标准我们一定要坚持，所以我不会去做那些比较炫的不实用的配置。这条路比较艰难，我们去寻找真正识货的用户。用户挑我们，我们也在挑用户，我们坚信MG是全球的生意，全球的业务，全球的品牌，这是我们的坚持”，俞经民表示。
“从东亚地区，日韩中国到全世界，就全球品牌而言，在相同价位段，从造型到内在到智能化，MG的优势都非常大，我们对未来市场发展有信心”，俞经民称。
那么，作为一个既有燃油车，同时还兼顾新能源车的品牌，MG品牌是不是有足够的能力驾驭现在的市场，从而在市场中占有一席之地呢，相信ES5会是一块很好的试金石。
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