我国开发的钱凯港刚刚开港没多久，美国便找上智利，打算投资扩建智利圣安东尼奥港，该港是智利第一大港，与钱凯港同属于南美洲东岸关建港口，那么，美国为何突然想要投资智利港口？未来会影响我国与拉美地区的合作么？
美国欲投资智利港口
日前，据秘鲁媒体报道，在中国开发建设的钱凯港取得重大进展后，美国投资代表团决定访问智利圣安东尼奥港，并对其进行项目参与评估。
圣安东尼奥位于智利中部，是智利国内第一大港，该港向东距离智利首都圣地亚哥仅108公里。圣安东尼奥港与美国德州城市圣安东尼奥同名，是南美洲西海航运线上的主要港口，该港也是我国与智利车厘子等贸易的重要通道，从圣安东尼奥港抵达我国天津港的船期大约在50天左右。
该港属于南美第十大集装箱港口，港区面积353公顷，其中陆地面积142公顷，最大吃水深度在6.28米到12.42米左右，现有6个泊位可供集装箱作业，年集装箱吞吐量约450万标箱，2022年，该港口货运量达到了1675万吨。
不过圣安东尼奥港的港池比较小，货船长度超过130米时，在港内没有回转余地，且外航道比较深，不适合锚泊，因此，只能白昼进港。如今随着南美洲对外贸易的快速增长，智利也非常迫切想要扩建圣安东尼奥港。
据相关人士透露，圣安东尼奥港扩建项目预计将投资40亿美元，计划于2026年开工。扩建项目包括两个长达1730米的码头，和长4公里的防波堤，一旦扩建完成，该港口的货物转运能力预计将提升至600万标准箱，年吞吐量有望超6000万吨。
另外，智利外交部部长也对美国代表团的到来表示非常欢迎，并且强调任何涉及外国投资的资本流入，对智利来说都非常重要。同时他还透露，智利相关团队正在加快推进一流的工程和高标准环境，并积极与当地渔民就相关环境问题达成一致意见，为2026年项目施工铺平道路。
美国投资智利圣安东尼奥港究竟有何目的
据外媒报道称，面对中国在秘鲁钱凯港的战略推进，美国人准备投资智利圣安东尼奥港，以平衡中国在拉美地区的影响力。按照外交领域消息人士的说法，这一港口未来将与秘鲁钱凯港形成竞争。
钱凯港是位于秘鲁西海岸中部的一座重要港口，向南距离秘鲁首都利马大约80公里，该港是秘鲁以及拉美地区的重要枢纽和太平洋门户港。
2019年钱凯港项目交由我国中原海运承建，并花费2.25亿美元收购钱凯港60%股权。2021年正式动工建设，与此同时，中远集团还获得该港口30年独家经营权。
钱凯港采用斜坡式结构型式，主防波堤全长2678米，截止到今年11月，该港共建有4个码头泊位，其中1 2号泊位属于多用途泊位，长度分别为295米和345米，3、4号码头则属于专用集装箱泊位，总长为860米。最大水深17.8米，可供18000标准箱的超大型集装箱船停靠，近期年设计吞吐量高达100万标准箱，件杂货600万吨、车辆16万辆。远期设计吞吐能力将达到150万标准箱。该港口的建立，将成为秘鲁衔接陆海的关键通道，同时，该港还可承接转运智利、厄瓜多尔、巴西、巴拉圭、哥伦比亚等国家的货物，成为联通亚洲与拉美地区的关键纽带，并将两地的航运时间从45天缩减至23天。
更关键的是，钱凯港将有助于南美洲货物绕开美国，长期以来，由于南美洲西海岸缺乏深水港，秘鲁的卡亚俄港、智利的瓦尔帕莱索港、圣安东尼奥港等港口也不具备停靠超大型集装箱货船的能力，导致南美洲与亚洲的货运贸易，需要先经过美国港口，然后穿过巴拿马运河，才能实现运输，而钱凯港的建成，将帮助南美洲摆脱这种桎梏。
但长期以来，美国一直将南美洲视为自己的“后院”，并在经济、军事、政治等多方面对其进行影响。南美洲资源丰富，这里蕴藏着石油、天然气、铜、锂等多种矿产资源。
比如位于南美洲北侧的委内瑞拉，便是世界上石油储量最多的国家，其境内坐拥3040亿桶石油，比中东的沙特还要多，但受经济危机、美国制裁等因素影响，委内瑞拉的石油资源一直无法转化为经济优势。
再比如位于秘鲁和智利西侧的玻利维亚，是世界上锂矿资源最丰富的国家，已探明锂储量高达2100万吨，占全球总储量的四分之一，锂矿是目前新能源领域最关键的材料之一，随着全球清洁能源的不断发展，对锂电池的需求也在急剧上升。
另外，智利号称“铜的王国”，境内铜储量高达1.9亿吨，占世界总储量的21.52%。秘鲁的铋和矾蕴藏量居世界首位，铜矿位居世界第三。
与此同时，南美洲还是世界最重要的粮食生产地区之一，比如巴西便是全球重要的粮食生产国和出口国，2023年，粮食产量高达2.46亿吨，位居全球第四，占世界粮食总产量的10.5%，其中大豆产量高达1.47亿吨，占全球大豆总产量的37%。
这些丰富的资源，对美国的经济和军事发展意义重大，但美国担心，钱凯港的建设将导致美国在南美洲的传统地位逐渐旁落。钱凯港正式开港后，美国部分官员甚至声称，钱凯港“可军民两用”，并担忧中国军舰日后将停靠该港口。但这一推测已经遭到我国中远海运的明确否认，该项目副总理也公开表示，中国在钱凯港的投资“100%属于商业性质”。
只是美国并没有就此打消顾虑。据消息称，美国正在考虑对钱凯港出口商品征收60%的关税，间接将圣安东尼奥港打造为可替代港口。另外，智利也希望利用当前的地缘形势，将自己定位为国际贸易的可替代方案。
那么，美国一旦成功投资建设圣安东尼奥港，会影响中国与拉美合作吗？
首先，在一带一路框架下，中国与南美洲的贸易合作，已成为不可逆转之势，自2000年以来，中国与南美洲的贸易额增长了20多倍，我国已连续多年成为巴西、秘鲁、智利等国家最大贸易伙伴，今年1至9月，中国与拉美地区双边贸易额已达到了3919.31亿美元，同比增长7.7%。接下来，在钱凯港的助力下，中国与南美各国的合作将更加紧密。而对于南美很多国家而言，这也将是突破地缘局限，打开亚洲市场的大好时机。
至于美国人是否真的会投资建设圣安东尼奥港，也还是个未知数。毕竟这一港口的建设需要大量资金，未来是否能盈利也无法保证。况且我国投资建设钱凯港，也并非一蹴而就，美国要想真正建设圣安东尼奥港，更需要时间和精力，因此很多人认为，美国的真正目的还是为了与钱凯港“较劲”，就算真打算借圣安东尼奥港重新巩固在南美的影响力，恐怕也为时已晚。
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