中国第一汽车科技作者Erik的第231篇文章
前两天崔先生向南都记者反映，
他在2023年12月6日购入奇瑞艾瑞泽8 1.6T逸版本，购车仅过了一个星期左右，车辆就发生车机卡死的状况。
其后，在今年3月、4月、5月、9月、10月及11月里面，光是保存视频纪录出现车机卡死现象的就累计有近20次。
此外，还有多次驾驶过程中难以及时拍摄到的车机卡死情况，
以及三次高速行驶中使用导航卡死的情况，对他的驾驶安全均构成了威胁。
作为一名曾经的车机程序员，对此可再熟悉不过了。
日操，勿cue。
2022年的一份报告：
智能车机死机和卡顿问题成为“顽疾”，两个问题连续三年排名故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%。
看起来的全尺寸大屏、智能车机、科技感，用起来的才是真的质感。
幼稚的软件bug
前段时间小米自动泊车系统出现故障，小某书里维权的车主到现在还是会冷不丁的吱一声。
小米公关这回没记得有正面回应过，群里都是出事车主跟小米客服来回就免费维修，奖励多少积分的事儿扯皮。
在事主和客服的唇枪舌剑中，自动泊车软件故障，升级解决的动因讳言其中。
有程序的地方就会有错误，有错误的地方就会有人担责。
互联网出身的百千万年薪一号位公关，没有像往常一样敲锣打鼓喊打喊杀，大事化小，小事化了。
法律规则之外，是拿捏人情世故的聪明。
年初智己汽车LS6大规模出现车机故障，包括仪表屏不亮、车速/档位信息缺失、雷达提醒失灵、流媒体后视镜显障等问题。
官方的回复函：智己汽车监测到该情况后，第一时间内部成立舆情应对专项应对小组，针对用户反馈的车机系统问题进行了详细的排查。
出了问题，第一时间还是会觉得“总有刁民想害朕”。
由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题，导致部分车辆在2023年12月31日20点以后出现了倒车提示音缺失的问题。同时，对于未在2023年11月底升级最新版本的部分车辆，会出现屏显信息缺失的问题。
这样技术性的描述，任你一个消费者都看不懂。
我来说点儿人话，智己的车机系统是IMOS，这是放在前面的大名。
实际上背后是辅助驾驶系统+交互界面的系统。
简单理解辅助驾驶是涉及安全新行驶的，交互界面就类似于手机界面，就是娱乐显示功能。
出问题是因为辅助驾驶系统中出了问题，连带最后用户看起来的车机显示出问题。
智己的IMOS是来基于AliOS打造号称深度自研的车载操作系统，也就是斑马智行这个公司做的事儿，另一家号称自研的是华为的鸿蒙。
但Alios是基于Linux做的，鸿蒙是套壳Android的。
营销的一号位们当然不懂什么是系统，所以一个个大言不惭的喊自研自研。
打个比喻，就像给如花来一套整容+化妆，然后说这女子是国色天香的大美女。
华为和阿里做的就是整容+化妆，但这样感觉有点埋汰Linux和Android，只从技法上是有点像。
食神里面，被星爷扮丑的莫文蔚，本身是个美女，结果一番骚操作后，就成了人见人躲的龅牙妹。
这样的比喻似乎更合适些，但对于普通人而言，镜头前根本分不清龅牙妹和如花。
结果就是网上听了一顿吹，买回来出了问题砸手里。
只道天凉好个秋。
Android扛下了所有
奇瑞方面为他进行了系统升级及打了一次补丁，但问题还是未能得到解决。
类似的情况很多，也不止发生在崔生一例上，集中在2022款1.6T各个配置版本车型上。
车主抱怨，自己的车机开机时间非常慢，操作反应也比较迟钝，操作起来不流畅。据该车主反映，已经去4S店进行了多次升级版本，但依然没有效果。
据他了解，后面一批车主全部都采用的是8155芯片他希望厂家能够给2022款车型升级芯片。
面对科技与狠活，没有一定的理工基础，还真应付不了。
在B站上，已经有up主上传视频，教车主怎么root车机，怎么通过手机给车机安装APP。
可以看出奇瑞的车机系统是Android系统，当然在外面的名号是雄狮Lion。
车机卡顿、bug，不只是升级了硬件芯片就能解决的，软件系统更甚。
Android怎么样?
在国内小米魔改的MIUI ，真的，除了广告多点儿，没有隐私，动不动就卡死，其实也还行，全靠顶配的高通8系列芯片撑着。
所以这也给奇瑞车主造成了错觉，一位把硬件堆上去，就可以了。
不嫌折腾，不是游戏发烧友，我的做法是给小米手机刷一个国际版的系统，欧洲/印度/，哪怕是台湾的都可以。
广告少了，隐私多了。
当然如果是高通芯片的话，原版本的Android系统也可以刷，如果用的事联发科的什么天玑系列芯片，原版本系统就会支持少些。
国际版的也凑合能用。
不用那么高的硬件配置，也可以流畅使用Android。
移动端让Android系统成为了所有电子系统中市场占率最高的系统。
但市占率越高的系统，越要满足更多的用户，稳定性就会打折扣。
自由多了就难管了，限制多了就好控制了。
都一样。
在系统界，安全/稳定性要求低的，大多就用微软、安卓，反之就是越小众越好，比如Linux、苹果系统、Unix等等。
一般企业级系统用Linux、Unix较多。
当然，天下无不bug的系统，去年双11阿里云故障，导致阿里云因多款应用发生故障登上热搜，类似的腾讯系微信、QQ等业务也曾出现大面积功能异常。
每次故障，程序员的头发都会少一些，寿命也会减一些，资本家的功德也会减一些。
整活第一
2019年理想的产品官发了一个帖子，主要介绍自家的车机系统，洋洋洒洒说了半天，其实还是Linux和Android。
汽车专业的人肯定会摇头，为什么不见QNX？
业内人士，众所周知，QNX稳定有历史，有经验，但是外国厂商的产品，更多的人知道这三个字母，是因为当年的黑莓手机。
黑莓虽然无了，就像诺基亚一样，但他们的技术还在那里，并未消失。
车机系统就是一个应用领域。
有一个段子，自从进入90年代之后，日本这个国家似乎用光了上百年来累积的所有运气，它们在互联网、通信技术、云计算、智能手机、光刻机、 新能源汽车这些领域，连续6次点错了科技树，导致日本国内出现了非常诡异的格局：世界的变化翻天覆地，日本的变化不动如山。
但点歪科技树是时代命运的问题，科技的种子还是被种了下来，那些被认为点歪的科技树，后来在其他的领域也大放了光彩。
说会理想车机系统，理想产品官对QNX 的原话描述：
不是我说QNX好了吧，不要给我扣“灭自家威风，长他人志气”的帽子了。
理想选了Linux和Android系统，其实也是大部分国内新势力们的选择，Android对应的高通系列芯片，Linux对应NXP/德州仪器等欧美老牌汽车芯片厂商。
Android熟吧，高通也熟吧，基本上所有非苹果手机都是用的这两家的芯片、系统。
把国内互联网的那一套，平移到车机上，就是互联网电动车新势力们最热衷干的那一套。
稳定可靠的QNX不用，更容易整花活的Android用的飞起。
华为如此，小米如此，其他人亦如此。
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