浙江车网•数据参考：中高端汽车市场，曾经一直是国外品牌的天下。但到了2024年，这一格局发生了明显改变。
根据乘联会发布的统计数据，2024年1-10月，中国市场20万以上价格的新能源汽车，销量达到了2589738台，比去年同期的1662124台增加了927614台，增幅高达55.81%。其中20-30万元和40万元以上的新能源汽车增长亮眼，增速均在50%以上，并带动了整个中高端新能源汽车市场的高速增长，比今年中国新能源汽车大盘39.8%的增速，还高出近16个百分点。
2024年1-10月中高端新能源汽车销量表
这显然是一个奇迹，而在奇迹的背后，却是自主品牌的中高端新能源汽车，在狂飙突进。
乘联会的统计数据还显示，今年前10个月，国外豪华品牌新能源汽车在中国的累计销量只有608593台，同比微增2.1%。它们作为自主品牌之外中高端新能源汽车的主要生产销售者，销量还不到整个中高端新能源汽车销量的四分之一。如果再加上大众等合资品牌中高端新能源汽车微不足道的销量，国外品牌中高端新能源汽车的销量，不会超过62万台。
这意味着今年前10个月，中国自主品牌中高端新能源汽车的销量，大约在197万台。
而这个数据，已经超过了奔驰宝马奥迪三大一线豪华品牌今年同期在中国车市累计销量的总和，国外豪华品牌长期以来在中国市场形成的坚如磐石的霸主地位，终于迎来了严峻挑战。
不过，由于乘联会没有对40万以上车型进行价格细分，从而使超高端市场也被包括其中。而在价格高于70万的超高端汽车市场，目前仍然是国外传统豪华品牌的天下。因为这个市场，燃油车的地位还很难撼动，富豪们似乎对新能源汽车普遍比较谨慎，不愿意遭受续航焦虑和补能不方便等带来的烦恼，不愿意用车体验严重降级。但尽管如此，能够与国外豪华品牌进行正面搏击，并拿下数量可观的中高端市场，对中国汽车品牌来说，已是一种了不起的赫赫战果。
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
热门跟贴