近期的11月28日，北京市公共资源交易服务平台公布石家庄至雄安新区铁路工程SXJL-1～5标段监理招标公告。根据公告内容，石雄城际铁路拟开工日期为2024年12月30日，建设周期42个月，计划2028年6月29日建成通车。
原京石城际铁路的组成部分，是京津冀城际铁路网“四纵四横一环线”格局中的一纵，后被拆分至京雄城际+石雄城际的线路组合。线路自京广高铁、雄忻高铁共站扩建中的保定东站引出，到达石家庄待建中的裕华东站（原终点为石家庄栾城站已调改为高新区的裕华东站）。
新建线路全长约156公里，设计时速350公里，全线共设保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东共计7座客运车站。
其中配套建设石雄城际与石济客专北西联络线6.8公里、引入石家庄东站。改建石家庄东站、扩建石家庄站动车所，增设4线检查库、21条存车线，正定东站预留动车所建设条件。
石雄城际铁路分两步走，未来在蠡县、雄安间形成双通道：
1、现规划新建线路到达保定东站，共线利用在建中的雄忻高铁到达雄安枢纽，雄忻高铁在建中，2027年建成通车。
2、远期规划蠡县西站引出经高阳、任丘到达雄安枢纽的线路，蠡县西站的规划设计已做预留。
要说京广高铁是全国的，那么石雄城际就是石家庄，雄安的，预留未来延伸至邯郸的远期规划（京石邯城际），建成后将成为京雄保石邢邯通道上城际功能主干线。如同山东的济枣高铁，石雄城际的规划建设也遭受了一定的争议。主要还是源于同样的规划逻辑，给京广高铁减负，最大化发挥京广高铁的骨干路网运输潜力。现状京广高铁京石段平常日均车次在120对左右，周末节假日达到130对以上，也接近饱和。
石雄城际的规划建设，除了提升、增强石家庄、雄安的枢纽功能外，夹在京广高铁和京港高铁当中高铁空白区的安国、蠡县、无极等将通上高铁，融入京津冀地区一体化发展，可以说是项目建设的大赢家，这也是石雄城际规划建设的另一大重要意义。另外，蠡县西站、安国东站的规划设计将做预留，接入规划中的定沧城际形成保沧城际、雄沧城际，石沧港城际二通道，石雄城际为未来区域城际网的完善，打下坚实的基础。
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