作者：拉上窗帘
飞友消息，印度航空本周又订购了100架飞机。这批订单包括10架A350-900和90架A320neo系列（估计是A321neo），按照目录价格计算，合同金额约130亿美元。
图：印度航空A350-900 网络图片
印度航空两年来共抛出了约570架订单，包括350架空客和220架波音。由于其中不乏777-X（10架）、A350-1000（20架）、787（20架）和A350-900（20架）这样的大家伙，所以按照目录价格计算的话，总体合同金额预计可超过700亿美元。
印度航空是印度第二大航空公司，印度第一大航空公司也就是靛蓝航空的手笔更大。2023年6月靛蓝航空一口气订购500架空客飞机，创造了人类民航史上的新记录。
此外印度民航新星“阿卡萨航空（Akasa Air）”，也在2022年订购了150架波音737 MAX客机——“150架”现在对印度来说似乎是个基数，出手比这个低的话拿不上台面。
图：阿卡萨航空737 MAX 8 网络图片
印度各家航空公司争相订购飞机，数量之多令人瞠目结舌。此前我国是全球航空业增长的引擎，曾经在2012~2018年间疯狂地进口波音和空客飞机，2018年创下过一年引进426架的辉煌记录。不过现在看起来，这个“引擎”要交棒给印度了。
2019年之后我国民航趋于稳定，很少再有订单消息，尤其是没有波音订单的消息。2022年我国三大航合并订购了292架空客飞机，是少有的一笔大订单。从订单数量上说，现在印度确实超过了中国。身在汉堡的小伙伴也说，以前交付机坪上都是中国航司的飞机，现在逐渐都换成印度。
印度订购这么多飞机，主要是因为印度近年来经济飞速发展，民航业蓬勃向上。印度有14亿人口，国内出行以飞机为主。民营的靛蓝航空经营水平高超，国内出行的机票价格经常只要大约两三百元人民币。印度民航不仅比我国的高铁便宜，而且速度快，有秩序，省心。
图：印度国内机票经常只要两三百元 摄：拉上窗帘
印度航空此前是国营公司，亏损严重。莫迪上台后经过多年努力，于2022年成功地将它卖还给了塔塔集团。塔塔集团是印度最大的民营企业，它接手后对印度航空进行改造，顿时令其面貌一新。现在印度已经没有国营航司，大家在同等条件下公平竞争，进入了良性发展的轨道。
由于看好印度民航业前途，国际资金大量涌入。印度两家大型航空公司也正向全球化发展，积极开拓国际航线。它在我国之后成为民航业增长引擎很正常，大家要理性看待。
我国现在4000多架民航客货飞机，印度只有1000架，我们仍然还比它多很多。
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