日前，成都首条具有高架区间的全自动运行线路——27号线一期投入空载试运行，该线路预计将于年内投入运营。12月11日，27号线迎来了第一批客人，数十名市民体验者从金府地铁站出发，乘坐27号线依次到达双水碾站、赖家店站和兴城大道站，记者也一同试乘体验。
作为首批市民体验者之一，何文平先生一上车就坐到了列车车头的位置，“之前就听说27号线是无人驾驶，如今看来真的无需人工操作就能平稳运行，让我第一视角看到地铁在轨道上飞驰，跟电影里一样！”何文平说，“我家在王贾桥站附近，以前只能坐公交，通地铁之后，出行更便利了。”
据了解，成都轨道交通27号线一期工程北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，是成都第二条全自动运行的地铁线路，也是成都地铁首条具有高架区间的全自动运行线路，实现了列车的自动唤醒、自动发车、自动运行等功能，全长约24.86千米，设车站23座，其中6座为高架站，17座为地下站。
成都地铁运营公司运营四公司副总经理杨荣兵表示，27号线建成后，将加强成都北部区域与中心城区联系，提升成都市快速轨道交通出行服务水平，进一步改善沿线居民的公共交通出行条件。中建成都轨道交通建设指挥部站后管理中心负责人、调度指挥中心负责人王建表示，12月1日到6日，27号线经过了初期安全评估，已具备开通条件。
向先生作为今天体验者的一员，同时也是一名地铁列车爱好者，他告诉记者，体验之后发现27号线明显比传统线路更加平稳，“列车起步和到站停靠的时候，即使站着也不会明显后仰或前倾，大幅提升了站立乘客的乘坐体验。”向先生说，“列车还采用了国际最高自动化等级GoA4的系统，车内布置也非常有科技感。”
地铁平稳性的提升得益于27号线新增了“电制动到零技术”，据现场地铁工作人员介绍，该技术可以通过将电能转化为阻力让列车停下来，将有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节省电能，提升列车停车舒适性和对标精准度。此外，车厢也使用了高分子吸音材料，能够让乘坐过程更加安静。
列车内的灯光引起了市民周涛的注意，“我喜欢用水墨屏看书，对于环境灯光的变化十分敏感，我发现列车内的灯光亮度会随着周围环境灯光的变化而变化，这很智能，也很符合人眼对灯光的需求。”周涛说。
此外，记者还注意到，地铁导乘屏上，除了列车到站及时间这类基本信息之外，还新增了列车车厢拥挤程度显示，市民可通过导乘屏提前获知相应车厢的拥挤程度，便于选择乘客相对较少的车厢。
红星新闻记者 闫晓峰 摄影记者 王效 吴雨瑶
编辑 李钰仪
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