知嘹汽车/正琦
大众旗下的 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）是不少喜欢小巧车型车主的最爱。但在实际购车时，不少人更喜欢价格更低的大众Polo，然而在2024年9月，大众官方称Polo在海外市场正式停产，这一消息令不少车主唏嘘不已。
但从近期欧洲媒体传来的消息来看，大众Polo的产品寿命不一定会就此终结。
1.Polo大规模更新，轻混系统适应排放要求
从欧洲媒体报道的消息来看大众汽车的高层决定要对Polo车型进行一场“大规模更新”。而其更新的由头来自于欧盟最新的排放标准。
欧盟最新的欧7排放标准规定，平均二氧化碳排放量应从目前的116克降至93克。倘若超过标准，每公里多排放1克二氧化碳，则每辆登记的新车将被罚款95欧元
因此，为了符合排放标准，大众高层将给Polo车型增加一套轻混系统，搭载1.5T与1.0T小排量发动机的Polo大概能够通过严苛的欧盟标准。
而同时，Polo的性能车版本GTI系列将正式退出“历史舞台”，继任者车型为纯电车ID.2 GTI。预计全新的Polo也将引进国内，但问题是，目前国内的汽车市场似乎已经没有Polo的生存空间了。
2.比亚迪五菱全面压制，国内小型车市场已变天
事实上，当年大众Polo的高销量基本全靠“同行衬托”，那时的中国市场，小型车基本只有合资车企和少量自主车企能取得高销量。
而合资车型大多则是 飞度 这样除了省心不坏、空间不错外没有其他太多亮点的车型。因此Polo也就矮子里拔将军似地经常能卖出一万多的月销量。
但如今，比亚迪 海豚 、 海鸥 ，五菱 缤果 等小型车在售价便宜的同时还给了消费者倒车影像、雷达、电动座椅等舒适、安全配置。
而与之相比，燃油动力、全系手动座椅调节、只有高配才有倒车影像的Polo就显得没什么性价比了。
同时，Polo在国内还遭到了“自家兄弟”的狙击.
3. ID.3 实力全面，奈何欧盟关税凶猛
面对Polo丢失的市场份额，大众并没有坐以待毙。近几年，大众的ID.3车型可谓是合资电车中少有的高销量小爆款。
虽然从定位上来说，ID.3属于更高一档的紧凑级车型，但从售价来看，入门版本实际售价11万左右基本与之前Polo高配车型相当。因此，老Polo的车主有很多最终都选择了购买ID.3。
同时ID.3还拥有前后雷达、倒车影像以及各种智能配置。更重要的是ID.3是一款后驱车型，其驾驶乐趣可谓是完爆前辈。而且作为纯电车的ID.3完全符合欧盟的排放标准，由上汽集团出品的ID.3还远销海外，成为欧洲地区销冠。
但随着欧盟对华电动车大举加征关税，ID.3的销量可能会受到影响。因此大众必须做好“两手准备”，把已经停产的Polo车型再度回炉重造，保住小型-紧凑型车的市场份额。
不过无论是从成本的角度，还是品质、智能化的水平来看，ID.3都是Polo乃至高尔夫车型的优秀继承者，大众实在是没必要再把停产的Polo“魔改”成混动版再拿出来继续卖。只不过面对欧盟那些“失了智”的政客，大众也不得不进行这种看似愚蠢的“魔幻操作”。
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