12月10日晚间，初冬的上海笼罩在细雨之中，但在位于嘉定安亭的上汽大众综合办公园区，一场绚烂的烟花秀却点亮了这个寒夜。当晚，上汽大众以一场以“共出众 启新篇”为主题的庆典，庆祝和纪念在华发展40周年。
“上汽大众的40年，书写了跨国公司与中国市场双向奔赴、互利共赢的佳话。站在四十周年的新起点，上汽和大众再次续约，将不断拓宽彼此合作的广度和深度，共同支持上汽大众的发展，助力合资企业在电动化、智能化领域‘二次创业’。”上汽集团党委书记、董事长王晓秋在庆典上如是说。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆则“表白”道：中国是大众汽车集团的第二故乡。秉持“在中国，为中国”战略，上汽大众无惧挑战，制定了明确的战略规划——到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。
回望40年，中国汽车工业与全球融合的样本
在庆典外场，上汽大众用展览的方式回顾了在华40年发展之路。
作为中国最早的轿车合资企业，上汽大众成立于1984年10月。在北京人民大会堂签订的合资合同，时任德国总理和中国领导人的亲自挥铲奠基，为上汽大众此后40年在华发展埋下了伏笔。
同为中国第一批合资企业，北京吉普已经成为了北京奔驰的工厂，广州标致也卖给了广汽本田，目前“幸存”且能够茁壮成长的，上汽大众还是“独一份”。从这个层面来看，上汽大众俨然成为了完整观察中国汽车工业如何与全球深度融合的最佳样本。
上汽大众是中国汽车产业合资合作商业模式的重要发起者，其开创性的50:50股比，以及股东双方“共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险”的合资模式，为整个中国汽车合资产业的发展奠定了结构基础。
作为上汽大众引进中国市场的第一款车型，“走遍天下都不怕”的 桑塔纳 （ 参数 丨 图片 ）轿车为中国用户带来了“轿车启蒙”，持续热销几十年。得益于桑塔纳的基石作用，大众品牌的 帕萨特 、Polo、 朗逸 、 途观 、 凌渡 、 途昂 、ID.，斯柯达品牌的 明锐 、 速派 、 柯迪亚克 ，奥迪品牌的A7L、Q6、Q5 e-tron，一系列明星车型连续推出，不仅帮助上汽大众完成了国内市场累计产销2800万辆的里程碑式成绩，创造了燃油A、B级市场销冠、合资电动销冠等一系列荣誉，同时也承载了中国汽车用户几代人的集体记忆。
40年来，上汽大众持续践行供应链本土化，推动了中国汽车现代化产业链的建立与发展。以“桑塔纳基金”“桑塔纳共同体”为开源，上汽大众开辟了整车企业与零部件企业互助成长的道路，为中国汽车零部件产业生态链的快速发展提供了土壤。据悉，目前在上汽大众的供应商体系中，有近90%的企业位列全球汽车零部件百强榜。福耀玻璃、延锋、德赛西威、扬州亚普、宁波华翔、宁波均胜……当年中德双方共同培育的这些高质量的零部件企业，如今都已经成为了中国汽车零部件体系的核心。
在接轨国际的过程中，上汽大众还引入了德国大众现代化的企业管理制度，在人才引进、培养体系上做出了由0到1的表率。从20 世纪 80年代中期开始，上汽大众建设学徒培训中心，聘请德国专家进行技术培训，还定期安排中方管理和技术人员去德国实地学习和培训。这些制度的引进，不仅有效提升了上汽大众自身的运营效率和市场竞争力，也为整个行业提供了先进的管理范式。
可以说，40年间，上汽大众参与并见证了中国现代汽车工业体系从无到有、由弱到强，并逐渐与全球接轨、站上世界舞台的全过程。
迎接新挑战，在合资2.0时代“二次创业”
在2016年至2019年的巅峰时期，上汽大众年销量曾连续突破200万辆。但在合资40年的当下，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化：新能源汽车渗透率逐月走高，传统燃油车生存环境遭遇空前挑战；自主品牌异军突起，合资品牌市场份额被不断蚕食——以上种种，都为这家合资元老带来了前所未有的压力。
“上汽大众压力非常大，我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。”上汽大众总经理陶海龙在今年履新后不久就曾这样对媒体表态。在陶海龙看来，“上汽大众绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚”，面对现在的市场竞争，上汽大众的转型是必要的，但是这个过程必须坚持正规军的打法、体系性的打法。
为了迎接新时代下的新挑战，两周前，上汽集团与大众集团在上海签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年，超过半个世纪的战略协同，体现了中德双方对40年并肩作战成果的充分认可。与此同时，上汽与大众再次申明，将进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业，开启新合资2.0时代。
陶海龙介绍，在股东双方资源与技术的共同支持下，上汽大众全新的战略蓝图正徐徐展开。在接下来的上汽大众合资合作中，新能源汽车将是重要战略方向。未来2到3年，上汽大众将集中推出多款基于全新混动平台以及纯电动平台的产品。
具体来看，2026年将成为正式的反击节点，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的两款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、两款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
除了新能源攻势外，在燃油车赛道上，上汽大众还将保持更新，在2025年初，继 途观L Pro、帕萨特Pro后，产品力全面升级的途昂Pro也将焕新上市。
此外，奥迪全新豪华电动品牌AUDI的首款车型，也将在2025年推向市场。AUDI品牌车型将基于奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台打造，该平台专为中型和中大型智能网联纯电动车型设计，更好地满足中国消费者对豪华出行的多样化需求，专属生产基地落户安亭。
无一例外的是，“它们都将搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能；全新设计的交互界面，将会提供焕然一新的互动体验；包括AI大语言模型也将助力智能座舱，为用户提供更加自然、直观、个性化的使用体验。”陶海龙称。
记者手记
就如王晓秋所言，上汽大众用40年时间描绘了跨国公司与中国市场双向奔赴、互利共赢的佳话，实现了中德两国经济、技术、文化等各个领域全方位的交流融合。站在合作续签、蓝图新启的重要节点，背靠上汽与大众两大汽车集团的上汽大众，正“40年少，再出发”。
乘联会最新零售数据显示，今年11月，上汽大众销量完成12.3万辆，以5.9%的同比增幅逆势完成了合资罕见的同比正增长。这不仅是上汽大众近年来战略调整的最新成绩单，更是送给上汽大众40岁生日的最合时宜的贺礼——面对极富挑战性的市场，“四十不惑”的上汽大众，正在着力书写“美美与共”的合资2.0时代。
点击“在看”与世界分享
热门跟贴