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据彭博引述知情人士报道指，赛力斯与潜在顾问就可能上市事宜洽谈，目标集资额或超过10亿美元（78亿港元）。赛力斯如果决定推进，最快可能明年在港上市。
知情人士称，相关讨论正进行中，发行规模等细节可能会发生变化，并称赛力斯当前考虑是否最终形成交易尚不确定。
赛力斯方面表示暂无相关信息。
综合 | 彭博社 HKET 每日经济新闻
编辑 | Arti
本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议
过去几年，通过押注新能源汽车，赛力斯的营业收入从百亿跨越至千亿规模、吸金能力大增、公司市值更是高歌猛进。
截至12月12日收盘，赛力斯(601127.SH)报136.91元/股，市值2067.04亿元。
汽车销量大增，尤其是高价车型销量快速增长，是赛力斯2024年扭亏为盈的关键。
据披露，赛力斯第三季度营收415.82亿元，同比增长636.25%，归母净利润24.13亿元，超越今年上半年16.25亿元的盈利规模。
公司前三季度实现营业收入1066.27亿元，同比大增539.24%；净利润40.38亿元，上年同期为亏损22.94亿元，同比扭亏为盈。
第三季度赚钱能力的明显提升，尤其得益于高端豪华车型问界M9的热销，单车利润和毛利率都有增长，毛利率达25.53%，同比上升198.9%，也远超一般车企10%-15%的毛利率水平。
今年10月10日，赛力斯宣布，问界M9上市九个多月以来，累计订单已达15万辆，而这款产品的平均售价超过50万元，属于豪华车定位。
赛力斯董事长(创始人)张兴海表示，赛力斯与华为跨界合作，是用“智慧重塑豪华”，打造“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”汽车产品。“智电融合是打造新豪华的关键，新豪华应在传统豪华的基础上再创新。”
而据国内汽车专业平台发布的数据显示，今年4月第二周，问界M9便以2639辆的成绩登顶国内50万元以上豪华SUV销量榜。这是自主品牌首次打破BBA等合资品牌对该级别的垄断。
张兴海认为，智能汽车赛道竞争正逐渐白热化，拓宽“技术领先”的护城河、构建全方位“智能安全体系”、并始终将理解用户作为决策动因，成为赛力斯能够“突出重围”的几大“试金石”。
“赛力斯拥有三座智慧工厂，机器人数量合计5000+台，其中超级工厂机器人数量超过3000台，均为行业第一。在超级工厂中，还搭建了工业互联网IoT，实现关键工序100%自动化和24小时质量自动在线监测。”他表示。
今年8月，赛力斯宣布投资115亿元入股华为智能汽车解决方案业务单元的独立公司引望公司。这也被视为在进一步强化“新豪华”的护城河。业内曾称，引望公司的目标是成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。
张兴海表示，投资入股引望标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。
在张兴海看来，中国智能网联新能源汽车产业高度契合新质生产力的主要特征，这一新兴产业正通过持续的技术创新、产业升级、绿色转型、人才培养和国际合作，朝着更高效、更环保、更具竞争力的方向发展，构建起面向未来的可持续发展体系。
“新质生产力的核心在于技术创新。高新技术如人工智能、大数据、云计算、物联网、生物科技等正在深刻改变生产方式和产业结构。在新质生产力引领下，传统产业可以通过技术改造和模式创新实现转型升级。”张兴海表示。
值得一提的是，智能网联新能源汽车则是中国汽车培育新质生产力的重要抓手，其正在向高端化、智能化、绿色化方向创新发展。
公开资料显示，我国目前已经拥有约3亿存量汽车用户，而且还在以每年约3000万的速度增长，其中约2000万存量用户来自新能源汽车。如何服务好存量用户，吸引到新增用户，是每个车企都要思考的课题。
“新能源汽车赛道到最后一定是技术创新的比拼”，张兴海表示，中国汽车品牌正在不断向上，在全球竞争中拥有了更大话语权。
据了解，目前全球范围内新能源汽车市场渗透率在不断提升，市场容量在不断扩大。张兴海介绍，赛力斯的产品已经出口到70多个国家和地区，累计出口整车超过50万台，未来赛力斯还将继续深化全球合作，积极参与国际分工，深度融入全球产业链、供应链、价值链。
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