在最新的经济工作会议上，确定了明年的工作重点将包括九项任务，其中特别提到综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这一决策反映出国家对内卷问题的高度关注。早在今年7月政府相关会议就提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”，政策的力度在逐步增强。

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汽车产业，作为我国经济的支柱之一，近年来“内卷”现象日益严重，价格战也变得更加激烈。根据国家统计局的数据，今年上半年，我国汽车制造业的规模以上企业利润率已经下降到不足5%。

在汽车行业愈发内卷的背景下，许多汽车行业的领军人物纷纷发表自己的看法。广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”尽管这番言论揭示了行业的现实问题，却在网络上引发了争议，有人质疑这是否意味着“无法承受竞争压力”。然而，这一观点得到了行业内许多领袖的认同。岚图汽车CEO卢放明确反对价格战，“无休止的价格战会对上下游供应商企业造成打击。”

我们必须明确，反对内卷并不是反对市场竞争，而是反对那些破坏市场秩序的恶性竞争行为。在内卷式恶性竞争中，简单的价格战会导致偷工减料、假冒伪劣产品泛滥，这不仅会使行业陷入混乱，还会影响整个行业的利润，抑制企业的生产和研发投入，从长远来看，这将损害消费者的利益。

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因此，汽车行业要想摆脱内卷的困境，就必须重新关注产品和技术创新。现在，反对内卷已经成为汽车行业的普遍共识，我们相信这股反对内卷的力量会越来越强大，并最终引导中国汽车产业回归到健康发展的轨道上。