2007年,上汽集团花费超百亿元代价,将南汽集团纳入麾下。在当时,可以说是我国汽车工业领域的世纪并购。如今10多年过去了,我们回过头来再看这起并购,对于江苏省来说,到底是赚了还是亏了呢?

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南汽与一汽、二汽齐名

南汽集团的历史最早可以追溯到1947年,其前身是部队上的一个小修配厂,创建于山东临沂。1949年,修配厂随部队来到南京,并接收了南京的401汽车修理厂。

1953年,工厂划归到一机部汽车工业局管理,更名为南京汽车修配厂。这时个时候的南汽,是一个名副其实的部属央企。1958年,南汽仿制苏联嘎斯51型号汽车成功,研发出第一辆NJ130型2.5吨载货汽车。也是在这一年,工厂更名为南京汽车制造厂。

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当时,第一汽车制造厂仿制的吉斯汽车,被命名为“解放”,南汽的这款车被命名为“跃进”。所有业内有“北有解放,南有跃进”的说法。

在1969年的三线建设时期,南汽做为援建第二汽车制造厂的主力军,派出了大量的人力物力赴湖北十堰。后来这家被援建的企业,发展为年营业收入4000多亿元的央企——东风汽车集团。所以,业内也有“一汽解放、二汽东风、三汽跃进”的叫法。

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南汽的崛起

上世纪80年代初,从上汽与大众设立合资工厂开始,我国汽车工业迎来快速发展阶段。1985年,南汽从意大利菲亚特集团,引入旗下依维柯汽车公司技术,开始生产南京依维柯轻型客车,并大受市场欢迎。

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当时,也是南京汽车制造厂的高光时刻。1995年,随着南汽的发展壮大,企业更名为跃进汽车集团。在此之后,已经在商用车市场游刃有余的南京,开始进入乘用车市场。

南汽引入菲亚特汽车技术,生产南京菲亚特派力奥、新雅图等车型。此时的南汽集团,旗下有南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅图等生产企业。2005年,南京收购英国罗浮汽车旗下名爵MG品牌,进一步提升了品牌深度。

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上汽世纪并购南汽

南京在商用车市场上,凭借着南京依维柯、南汽跃进可以说活的很滋润。但是进入乘用车市场后,引入以小型车见长的菲亚特汽车,在喜欢“大、长、宽”的国内乘用车市场,多少有些水土不服,最终菲亚特也几乎退出了国内的乘用车市场。

2007年,上汽集团与跃进集团签署协议,上汽正式并购南汽。上汽为此付出20.95亿元现金,以及3.2亿股上海汽车股份,25%东华公司(上汽与跃进的合资公司)股份。这起总对价超过100亿元,也是当时国内汽车行业最大的一起并购,被誉世纪并购。

南汽是江苏省的省属企业,至此,江苏省结束了拥有本土汽车大品牌的时代。成为长三角上海、江苏、浙江和安徽3省1市中,唯一没有本土大型汽车产业集团的省份。上海的上汽、浙江的吉利、安徽的奇瑞,现在都是世界500强企业。

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上汽受益匪浅

上汽收购南汽,对于上汽集团来说,无疑是受益最大的。在2006年,中国一汽集团依然是国内最大的汽车产业集团。2007年,上汽完成对南汽的并购后,上汽就一跃成为全国最大的汽车制造企业。

上汽收购南汽最早的初衷,有一方面是解决上汽荣威和南汽名爵的纠葛。收购的完成不仅让上汽成为英国罗孚旗下两大品牌的所有者,更是拿下了南汽集团旗下的诸多的优质资产。其中,就包括南汽依维柯、南汽跃进等商用车制造力量。

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而南汽菲亚特在南京的工厂,经过改造直接成为了上汽大众的南京工厂,也大大提升了上汽大众在乘用车方面的产能,加速了上汽集团产业帝国的。

时至今日,上汽收购南汽的红利依然还在释放。很多人不知道,现在的上汽还是我国第一大的汽车出口企业。2023年,上汽的海外销量有120.8万辆,占全国出口汽车的24.6%。此外,原来南汽旗下的名爵MG品牌,更是以84万辆的全球销量,连续5年成为中国汽车单一品牌出口冠军。

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江苏省亏了吗?

在上汽收购南汽之前,南汽的发展状况,其实并不是很乐观。在2005年之前,南汽一直都处于亏损状态,2005年的亏损额更是高达3.8亿元。2006年,南汽营业收入有120亿元,扭亏为盈利润为0.6亿元。这对于一个拥有万名员工的大型企业来说,成绩并不怎么好。

南汽是江苏的省属企业,2007年上汽并购南汽,当时来看,对江苏省来说也是双赢的事。上汽接手之后,在上汽的帮助下,可以大大拓展南汽产品的销售渠道,盘活南汽菲亚特等闲置的产能。无论对企业员工,还是地方经济发展来说,都是好事。

此外,上汽收购南汽之后,又继续加大了对江苏的投资。2012年,上汽在扬州仪征,投产上汽大众仪征工厂,大大助力了江苏汽车工业的发展。如今,在2024年前10个月,江苏省的汽车整车产量近180万,居全国第4位。

如今我们回过头来看上汽对南汽的并购,可见并没有制约江苏省汽车工业的发展。如果说最大的遗憾,那就是江苏失去了一个本土汽车品牌。而这家企业也有可能像奇瑞、吉利一样,也成为世界500强企业,不过历史不能假设,仅作谈资而已!