在最近的经济工作会议中，传来了一个备受瞩目的消息：会议明确了明年要着力推进的九大重点任务，其中特别提到了综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这一决策反映出国家对于内卷现象的高度关注。回顾今年7月，政府会议中就已提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”政策的力度在不断加大。

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在我国经济结构中，汽车产业占据着举足轻重的地位。然而，近两年来，该行业的“内卷”现象愈发严重，价格战也愈发激烈。国家统计局的数据显示，今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润率已降至不足5%。

在汽车行业愈发内卷的背景下，众多汽车行业的领军人物纷纷发表看法。广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”尽管这番话揭示了行业的真实状况，却在网络上引发了争议，有人误解为“是不是卷不过就开始急了”。幸运的是，这一观点得到了许多行业领袖的支持。长城汽车董事长魏建军则表示，中国汽车现在无序内卷的状态，需要有人站出来，敢于发声，拨开迷雾。“应该特别珍惜来之不易的成果，要做维护秩序、主持正义的捍卫者”。

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重要的是要认识到，反对内卷并不是反对市场竞争，而是反对那些破坏市场秩序的恶性竞争。在内卷式的恶性竞争中，简单粗暴的价格战往往会导致偷工减料、造假售假，这不仅会使行业陷入无序竞争，还会影响整个行业的利润，抑制企业对再生产和研发的投资积极性，从长远来看，这必将损害消费者的利益。

因此，汽车行业要想摆脱内卷的困境，就必须重新聚焦于产品本身和技术创新。当前，反对内卷已经成为汽车行业的共识。我们有理由相信，这股反对内卷的潮流将会越来越强大，并最终改变行业的发展方向，引领中国汽车产业重回正轨。