近日，中央经济工作会议提出要综合整治“内卷式”恶性竞争，规范地方政府和企业行为。这一定调凸显了当前经济发展中"内卷式"恶性竞争已成为亟待解决的重大问题。在诸多行业中，汽车产业的“内卷”现象尤为突出，引发了广泛关注和讨论。
在当前市场环境下，“内卷式”恶性竞争的典型表现就是竞相压价、低价竞销。众多汽车企业为了抢占市场份额，不断压低产品价格。这种表面上对消费者有利的行为，实则暗藏危机。行业的整体利润大幅下降，不少企业陷入亏损境地。在这种情况下，一些不良行为开始滋生，偷工减料等行为不仅损害了企业的经济效益，更严重影响了消费者权益。
这种“内卷式”恶性竞争对市场环境造成了严重破坏，更为关键的是影响了行业的健康发展。由于利润持续下滑，企业的再生产和研发投入受到直接影响，导致行业发展后劲不足。这种恶性竞争已经让整个产业链陷入困境，从上游供应商到下游经销商，都面临着前所未有的经营压力。
值得注意的是，这种以价换量的竞争策略并未能带动国内新车销量的显著增长。相反，行业内出现了一系列负面连锁反应，包括汽车主机厂裁员、4S店倒闭，以及大量汽车销售人员下岗失业的情况。
面对这种情况，“反内卷”已经成为行业共识，许多汽车行业大佬早前便呼吁这种行为不可取[6]。广汽集团董事长曾庆洪率先发声：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”吉利集团掌门人李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃、岚图汽车CEO卢放等行业领袖也纷纷表达了类似观点。
汽车产业是国民经济的支柱产业，如果任由“内卷式”恶性竞争持续发展，必将严重损害中国汽车产业多年来积累的发展成果。此次明确定调整治“内卷式”恶性竞争，无疑将推动汽车行业重回健康发展轨道，为行业的可持续发展注入新的动力。只有这样，中国汽车产业才能真正实现高质量发展，在全球市场中保持长期竞争力。#反内卷#
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