继今年8月与华为签订智能驾驶合作协议后，比亚迪在智能驾驶领域再次迈出重要一步。
近日，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称“卓驭科技”）完成了重要的工商变更，新增了深圳比亚迪创芯材料有限公司等三家股东。其中，深圳比亚迪创芯材料有限公司持有近4%的股份，认缴出资额为288.6万元。此次变更使得卓驭科技的注册资本从约6798.86万元增至约7312.21万元。
公开资料显示，卓驭科技前身为大疆的车载事业部。2016年，大疆成立车载项目组；2023年，卓驭从大疆分拆独立；2024年6月，正式启用卓驭作为业务品牌。卓驭核心产品成行平台提供覆盖高速、城市、泊车等全场景的高阶智能驾驶功能，目前已与大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽等车企建立了合作关系。
此次入股卓驭的深圳比亚迪创芯材料有限公司为比亚迪旗下全资子公司，成立于2007年，经营项目主要包括研发、生产、销售电池模具；货物及技术进出口等。
业内人士分析指出，此次入股卓驭科技，是比亚迪加码布局智能驾驶领域的重要举措，这不仅有助于比亚迪在智能驾驶领域的技术补强，也为其产品线增添了新的竞争力。
“卓驭科技作为大疆车载事业部的拆分公司，专注于纯视觉智能驾驶解决方案，拥有强大的技术研发能力。通过与卓驭科技的合作，比亚迪能够获得先进的智能驾驶技术，从而提升自身在这一领域的竞争力。”该业内分析人士表示。
在今年“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福曾明确表示，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，以确保在智能化赛道上的领先地位。
目前，比亚迪已经建立起一套全栈自研的智能驾驶研发体系。比亚迪高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台。目前，天神之眼智驾系统已经在 仰望U8 （ 参数 丨 图片 ）、 腾势N7 、 汉EV 、 宋L EV、 海狮07 EV 等车型实现量产上车。
为了支撑自研，比亚迪在智能化人才团队建设上不惜成本。据悉，比亚迪智驾团队规模庞大，目前拥有超过4000名工程师，其中超过3000人为软件工程师。王传福曾强调，智能驾驶的时代已经到来，比亚迪将通过这一团队推动智能驾驶技术的发展。
此外，比亚迪还与华为、Momenta等头部自动驾驶解决方案供应商展开了合作。其中，比亚迪与华为合作的乾崑智驾A DS 3 .0成功上车方程豹豹8；与Momenta成立合资企业——迪派智行，专注于智能驾驶技术的研发和商业化。通过这些合作，比亚迪能够快速获取先进的技术成果和研发经验，还能够加速其智能驾驶技术的迭代和升级。
据王传福透露，比亚迪计划在未来将高阶智能驾驶系统作为30万元以上车型的全面标配，而20万元以上的车型将提供高阶智驾选装。在比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓也曾表示，随着智驾技术不断成熟，海洋网的目标是希望在 海鸥 上搭载智驾系统，真正实现科技和智能平权。目前，海鸥车型售价为7.38万~8.98万元。这也意味着，比亚迪的智驾系统将进一步下探到10万元以内的细分市场。在不同价位的车型上布局不同级别的智驾方案，体现出比亚迪在市场策略上的深谋远虑。
放眼业界，在智能驾驶技术浪潮中，不只是比亚迪，其他传统车企如赛力斯、长城汽车等都在积极与智驾供应商建立深度合作关系。
今年8月，赛力斯集团宣布其全资子公司赛力斯汽车有限公司拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）10%股权，交易金额高达人民币115亿元。11月5日，长城汽车向自动驾驶科技公司元戎启行投资了1亿美元，以加速推进智能驾驶项目的落地。
这些合作表明，传统车企通过与科技公司的合作方式加速智能驾驶技术的落地和量产已成为潮流。比亚迪入股卓驭的举动，正是这一市场潮流的一个缩影。根据规划，预计到2025年，比亚迪将有大量乘用车搭载大疆车载智驾系统，届时智能驾驶将不再是高端车的专利，普通消费者也能享受科技带来的出行便利，汽车行业智能化发展也将迈向新高度。
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