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在一片约莫两个指甲盖大小的电路板上，嵌入几十个元器件，操作误差不超过头发丝直径的1/50，这是福建一家光模块企业对于“精度”的追求；由一体化“大脑”控制着上千个零部件如同“器官”一样精密配合，确保电动汽车的稳定行驶，这是福建电驱动企业对于“精度”的探索……
精度，亦是时代的刻度。“福建精度”的背后是以技术创新为“利器”，在一次次尝试中一步步突破极限，“锱铢”必较、“分毫”必争。日前，走进福建多家专精特新“小巨人”企业，记者感受到，“福建精度”成为科技企业攀“高”逐“新”的底气，与时代发展同频共振。
“毫厘间”巧蕴“大有乾坤”
“哒哒哒哒…”，走进福建省轻纺（控股）有限责任公司权属的深圳市恒宝通光电子股份有限公司（以下简称恒宝通）生产基地，一台自动贴片机正忙碌地干着“精细活”——随着机械臂一次次抬起落下，一张薄膜上的“微小颗粒”被贴片机嵌入一片长宽不足两厘米的电路板上。
“这张蓝膜上密密麻麻排布的就是光芯片，自动贴片机能够自动抓取芯片，然后‘高精度’地贴装到电路板上。”恒宝通公司副总经理叶宇说。
“‘高精度’的精度有多高？”记者不禁好奇。
“光模块中需要用到很多光电芯片，这些芯片的尺寸都是微米级别的，因此在制造工艺的精度也需要达到微米量级，才能保证模块的稳定运行。”叶宇向记者解释说，“比如64G速率的光模块，需要将数十个元器件嵌入到电路板上，操作精度需要达到10微米量级，相当于头发丝直径的1/5。”
光通信，简单来说就是通过光纤来实现信号的传送。光模块如同光通信的“信号中转站”，实现光信号和电信号相互转化，使信号能够通过光纤长距离传输。
恒宝通生产环节精度要求最高的耦合工艺，操作精度要达到1微米量级，相当于头发丝直径的1/50。人民网 李昌乾摄
光模块的“高性能”与生产“高精度”密不可分。“生产环节精度要求最高的耦合工艺，需要将经过高速率调制的光信号耦合进入光纤中，一两微米的对准偏差就会导致光模块性能大幅下降，因此要求操作精度更是需要达到1微米的量级。”叶宇说。
高精度生产支撑着恒宝通向更高速率光模块技术进阶，并在激烈的市场角逐中脱颖而出——该公司16G、32G、64G系列的光模块产品细分领域处于国际领先地位。
而对于泉州市华德机电设备有限公司（以下简称华德机电）来说，对于“毫厘”的“计较”来自于对更低能耗的追求。
空气压缩机是工业领域机械设备的重要组成部分。在华德机电的产品展示台上，可以看到空气压缩机技术的“进阶之路”，从有油活塞式到无油活塞式，从单螺杆式到双螺杆式，再到无油螺杆技术。
“如何让空气压缩机更加节能”一直是这家机电企业攻关的“课题”，也成为其“独门绝技”——华德机电的螺杆机全国市场占有率超过百分之十，也成为省内行业细分领域的佼佼者。
这几年，华德机电将视线瞄准了磁悬浮离心式技术，尝试用磁力轴承替代原有传统机械轴承，以高速离心式替代现有的螺杆压缩式，减少空气压缩机设备运行时的损耗又提高了空气压缩效率。“从目前测试的情况来看，磁浮离心式产品的耗电量可比现有螺杆式产品电降低20%以上。”泉州市华德机电设备有限公司副总经理黄俊锋说，运用该技术的空气压缩机设备将在不久后得以批量生产。
“微小处”锻造“独门招式”
在位于泉州的福建省中侨富士电梯有限公司（以下简称中侨富士）的电梯试验场，记者看到，一台电梯轿厢与钢丝绳连接的部位，滑轮穿过龙门架上的圆孔，下方由一根大弹簧拖拽着。
看似“平平无奇”，却“大有文章”。“在最开始的结构设计中，滑轮固定在龙门架上，弊端在于轿厢运行到底层和顶楼时，钢丝绳会拖拽着轿厢系统发生小角度扭转，使电梯出现一定的晃动，而更改结构后，弹簧能够起到减震作用，这样电梯的稳定性就大大增强了。”中侨富士技术研发部经理蔡清财解释说。
在生活中随处可见的电梯，可以理解为“直立的火车”，稳定性和舒适度成了其技术“含量”的直观体现。
早在15年前，中侨富士就设计研发出了第一代高速电梯，并在5年后成功打开了海外市场。虽然第一笔订单量不大，但中侨富士却因此收获了技术改进的“催化剂”。
中侨富士的工作人员在检修电梯。人民网记者 兰志飞摄
“根据市场反馈，我们随后在导向系统、悬挂系统、调压系统等方面做了一些优化，不断提升电梯的稳定性和舒适度。”这一过程也让蔡清财深感技术革新是市场开拓的“通行证”，“自2019年开始，公司又接连推出了‘升级版’的第二代、第三代高速电梯，并且顺利拿到了200多台的出口订单。”
看似不起眼的电梯部件结构调整，却成了技术进阶的关键“基石”。在走访的专精特新企业中，记者观察到，有时技术创新不是线性发展，而是技术集成的思维创新。
厦门金龙汽车新能源科技有限公司（以下简称金龙新能源）是一家商用车电驱动企业。在这家企业的核心生产车间，一个个大小不一的电机电控集成系统引人注目——它们是车子的“大脑”和“心脏”。
车和人一样，稳定安全行驶需要车内各部件，如同“器官”一样精密配合，但大量繁复冗杂的零部件存在着优化空间。
金龙新能源的技术工人在进行电机电控关键技术组装。人民网 李昌乾摄
“我们最大的突破，就是把电机控制器、转向油泵控制器、绝缘检测仪等六大核心功能部件整合在一起，推出了碳化硅六合一集成控制器。”金龙新能源副总经理叶伟宏介绍，这个被称为车辆“运动中枢”的装置能在智能化控制、行车安全、稳定性控制等方面实现一体调控，实现对车辆“神经末梢”的指挥，且大幅减少整车零部件的种类和数量。
正是靠“化简集成”这“关键一招”，让金龙新能源在电驱动领域弯道超车，去年在国内细分市场的占有率达18%，销量跻身细分领域前列。
“小巨人”勇立“时代浪潮”
和许多传统产业企业的发展轨迹类似，恒宝通的发展历程也是从“跟着学”起步。“一开始我们跟着国外学技术，后来自己开始做一部分技术研发，慢慢掌握了核心技术，实现了自主研发。”叶宇说。
工程师出身的叶宇，第一次直观地感受到从实验室“孵化”出的创新成果，转化成经济效益，是恒宝通在64G光模块上的技术突破。
“当时一个海外客户提出了64G光模块的需求，咨询了包括国内外一些大企业在内的很多光模块供应商，我们在其中并不起眼。”叶宇回忆说，经过整个技术团队不懈努力，恒宝通只花了一年多时间就实现了批量化生产，“我们速度是最快的，可以说让对方刮目相看了。”
恒宝通生产车间里的自动点白胶工序。人民网 李昌乾摄
在叶宇看来，恒宝通身上“烙印”着我国互联网的发展史，与时代同频共振。
20多年前，恒宝通在进入光通信行业时，正赶上国内互联网大发展时期，网络基础设施迎来爆发式增长，彼时电传输已经难以适应快速增长的信息传输需求，光传输开始崛起。
看准时机，踩在风口上的恒宝通，实现了从0到1的快速积累。叶宇说，不论是3G、4G、5G，还是这些年“东数西算”战略，抑或是当下最热的AI算力，每当新一轮网络基础设施建设兴起，光通信行业都会迎来大发展，对恒宝通来说也不例外。
AI算力意味着庞大的数据需要传输，这对恒宝通来说蕴藏着机遇，但也是个巨大的挑战。“这两年，我们不断加大研发投入，达到了营收的10%以上。”叶宇说，目前恒宝通已经形成了一支具有电路设计、软件设计、光学设计、热学结构设计的技术研发团队，和具备高精度工艺设计、自动化设备设计的工程师团队，能够实现光模块从产品设计到生产制造完全自主可控。
这家光模块企业有着不小的“野心”：以技术和经验的积累作为“阶梯”，去攀登400G、800G及更高速率光模块产品的自主开发和设计。
在记者走访的企业中，还有随着“一带一路”开拓海外市场的中侨富士，将电梯销往全球30余个国家和地区；在新能源产业链上不断探寻技术集成创新的金龙新能源，探索为电动公交提供更强“大脑”……它们以技术为基、创新为要，在锲而不舍地尝试中更进一步，将更多的不可能变为可能，练就“独门绝技”；它们在微小之中见功夫，不断打破技术的边界，攀登卓越的高峰，将自身成长融入国家发展大势中，正成为托举科技向上的重要力量。
来源 | 人民网福建频道
编辑 | 肖泽峻
审校 | 杨柳青
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