【商用车新网原创】
今年，新能源轻卡是商用车市场当之无愧的热门。在实际应用中，有不少用户对纯电轻卡的续航能力心存顾虑。因此，混动轻卡以其独特的“双能驱动”模式脱颖而出，成为众多城配运输从业者心中的理想之选。
此前宣布正式实施“ALL in”新能源战略的解放轻卡，顺应市场发展趋势，推出了包含纯电、混动、氢燃料多种解决方案的全系新能源轻卡。其中，市场大热的混动产品更是涵盖P2、PS、增程等多种技术路线，为用户提供了多元化选择。
日前，在一汽解放梦想合伙人大会的现场，商用汽车新闻传媒记者便发现了一辆应用PS技术路线的混动版虎6G，那么，这辆车又有哪些看点？
首先，在核心技术路线方面，实拍车型采用PS功率分流混动架构，这一架构也被不少人称为最理想的混动解决方案。 其采用混动专用变速器，内部由行星齿轮结构组成，可实现发动机直驱、电动机直驱、混合驱动等多种混动模式。车辆变速器上集成动力电机与发电机，低速行驶时能够仅通过动力电池供电以电动机进行驱动，输出动力线性平顺无顿挫感。当车辆有较高动力需求时，电动机则会辅助发动机同时工作，以达到最大输出功率，帮助用户完成超车、重载爬坡等动作。其发电机负责给动力电池进行供电，同时可以进行动能回收，除常见的惯性滑行回收外还可以将发动机满负荷下过剩的动能进行回收，不浪费车辆的每一滴油。
发动机方面，虎6G混动轻卡采用解放动力劲威系列4DB1柴油发动机，排量2.2L，最大可输出140ps。无论是在发动机常规运转，还是满功率直驱情况下，这款机型都能做到油耗、动力双兼顾。同时，由于混动车型发动机使用率低于传统燃油车，因此这款发动机的换油里程高达40000km，有效降低用户进站保养频率，提升城配出勤效率。
车桥为解放自主5吨级别单级减速桥，承载能力优异。为应对该车城配运输的定位匹配了5.375的速比，在市区行驶前段提速快，还可以令发动机大部分时间保持在经济转速区间，从而达到节油的目的。
驾驶室方面，虎6G混动轻卡依旧沿用燃油车型主体风格，亮黑+深蓝的配色，精致且不乏稳重。同时，在细节上，驾驶室还针对混动产品特征进行了改良升级。
主驾座椅采用减震设计，可以缓解恶劣路况带来的驾驶颠簸感。座椅采用布艺材质，在舒适度及透气性方面均有较大优势。并且座椅坐垫及靠背十分宽大，包裹性好，舒适度高。值得一提的是，虎6G混动产品还可以通过座椅折叠的方式，将单排座椅变为“单人卧铺”，这一配置对城际运输用户而言显然更加友好。
与长途运输相较，城配车型配置主要以实用为主。解放虎6G为驾驶员配备了原厂手机支架和大容量储物格。空调为自动空调，设定好温度后无需驾驶员反复调整，在市区拥挤的道路上行驶时也能避免分神。
换挡机构采用旋钮式设计，与电子驻车装置一起集成于中央扶手台处，操作简便的同时，也节约了机械挡把以及手刹等机构占用的驾驶室空间，令车辆内部更加简洁宽敞。
小结：
如今，国内新能源轻卡市场竞争已趋近白热化。只有实力过硬的产品，才能赢得用户信赖，在市场中占据一席之地。解放虎6G混动轻卡成熟的PS功率分流混动路线，使其不仅继承了燃油车型的澎湃动力基因，更能同时兼顾油耗，具备较好的经济性。其续航路权双兼顾的优点，也能够完美适配用户的多元化运输需求。相信，这辆车未来将成为更多城配甚至城际运输用户的购车首选。
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