现在临近过年，各网约车又开始作妖了，在距离还有一个月过年的现在，几家网约车平台就在合计，怎么推出优惠活动，怎么搞免佣卡，既能在障眼法上让司机觉得自己赚到了，又能让平台从中得利。
现在还没改的平台，可以不用改了，因为有部门开始整顿网约车的免佣卡了。
有宁波的网约车师傅说，当地发布了关于规范网约车“免佣卡”的行业自律书，并且提出了几点要求。
比如，免佣卡的使用期限，最长不超过7天，也就是说只能以周卡的形式出现。其次，使用免佣卡的平台必须将使用期限、金额、免佣计算方法等情况提前向协会报备。第三，平台出售免佣卡必须在本平台的APP上完成，不得通过第三方或者是个人出售。
并且还表明会对不定期对免佣卡的使用情况进行检查，对于不遵守行业自律、违规使用免佣卡的平台，将会责令整改。
这些规定和条件，对当地那些动了歪心思、试图用高额免佣卡进行圈钱的网约车平台来说，不得不收敛一下了，对司机来说也是个好事儿，可以在不知情的情况下及时止损，省的自己的钱包受到伤害。
说真的，这几年以来，网约车平台的抽成越来越离谱，越来越多的司机都在吐槽平台的抽成过高、运价过低，辛苦跑车这么长时间，只能得到一点微薄的收入，有时候甚至还不能养家糊口。
平台并不是没有看到司机的抱怨，然而他们采取的措施，不是想办法去提高司机的收入，而是又找到了另一种“商机”，推出各种各样的免佣卡，比如周卡、月卡、季卡等，每种卡的价格也不同，从十几块到几十块，再上几百块。
看着不多，但是对网约车司机来说，一笔一笔累加起来，就多了。
要是买了免佣卡有用也行，就怕这是个坑，有司机反应，在购买初期，免佣卡确实带来了一定的收入提升，不过后续的派单减少问题，也让司机摸不着头脑。还有平台因为觉得给司机免佣了，自己就赔本了，所以又给乘客发放了大量的打车优惠券，最终这笔优惠券的钱，又被平台给派到了司机的头上。
前几天一车主直接晒单说，自己接了一单，3公里的路程，就算是用完了免佣卡之后，自己到手也就6.1，平台还要再扣去5毛钱的信息费，这免佣卡买了跟没买有什么区别？
免佣卡乱象，确实是应该被整治了，希望宁波这一波措施有用，能让更多的城市来效仿。
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