近期有消息称，快递平台正在试点限制外卖骑手长时间接单的新政策。

饿了么于2024年8月在全国范围内推出了针对骑手的休息举措。当骑手连续跑单时间较长时，会出现建议休息的弹窗提醒；倘若连续跑单时间过长，还会有短暂休息的要求，同时相关措施仍在不断完善当中。

美团相关负责人则表示，正在在部分城市试点优化疲劳管理机制，一旦骑手APP监测到工作时间过长，便会先予以提示，若骑手未予理睬，最终将强制其下线休息，直至次日方可继续接单。

外卖行业快速发展，单量逐年增多，外卖平台为何要出台这样限制外卖员的政策呢？

先看外卖行业蓬勃发展背后的一组数据对比。

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近年来，外卖行业订单量呈现出令人瞩目的持续增长态势。据美团发布的数据，2019年美团外卖交易笔数达到87亿笔，随后逐年攀升，2020年增长至101亿笔，2021年跃升至144亿笔，2022年更是进一步增长至177亿笔。

与订单量齐头并进的是外卖员数量的不断增加，美团研究院报告显示，2019年全平台外卖骑手数量为398.7万人，之后一路增长，2020年达到470万人，2021年扩充至527万人，到2022年已突破600万人。

尽管外卖员数量持续上升，但订单量的大幅增长幅度更为显著，整体仍处于需求持续增长且相对平衡的状态，并非外界所猜测的外卖员数量过剩。

但繁荣背后，外卖骑手的安全隐患问题突显。

从事故数据来看，外卖骑手在送餐途中发生交通事故的情形较为频繁。深圳市交警局公布的数据令人揪心，2019年深圳共发生涉及外卖、快递行业的交通事故102起，其中死亡13人，受伤114人；2020年事故数量上升至114起，死亡10人，受伤122人；2021年进一步增加到122起，死亡12人，受伤135人。

江苏南通交警部门的统计数据同样反映出严峻形势，2020年全市涉及外卖骑手交通事故共3242起，2021年上升至3651起，2022年高达3985起，事故数量呈逐年显著上升趋势。

这些数据无疑表明外卖骑手在送餐过程中面临着较高的事故风险，而疲劳驾驶等因素成为引发事故的关键诱因之一。

因此，多地也对外卖骑手的骑行规范出台了相关政策，尤其是在限制电动车速度方面。广州依据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定，严格限制电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速不得超过15公里，引发了快递行业震动。

广州还对对违规骑手制定了严厉处罚措施，一周内有3次以上违章行为的外卖骑手将被实施全行业停单一天以上限制；在一个周期（3个月）内违章次数超过10次的骑手，甚至可能被列入黑名单，实行全行业永久禁业。

对于平台疲劳限制这一系列政策，各方反应不一。

从骑手角度而言，部分骑手表示理解平台保障安全的初衷，但也有不少骑手忧心忡忡，他们担心强制休息或限速会导致订单配送效率降低，进而影响个人收入。

而从社会大众角度来看，多数人对保障骑手安全的政策表示支持，认为这有助于提升城市交通安全水平，减少交通事故的发生，但也有部分外卖用户担心这一政策可能会导致高峰时段外卖送餐速度变慢，影响体验。